从某种意义上来说，哈弗H5就是哈弗品牌的灵魂，长城汽车的灵魂。不止于销量与市场影响力；更是在于长城独特的历史与车型传承——1996年，长城汽车第一款引爆市场的车型迪尔，就是一台带大梁底盘的皮卡，而随后市场公认的中国第一款经济型SUV长城赛弗，就是基于这一皮卡底盘“加盖”而来；而再往后，长城的热销车型同样是大梁底盘的皮卡风骏以及同样是加盖而来的经典哈弗H5。
换言之，长城的本命，就是大梁底盘车型；而哈弗的本命，就是“皮卡加盖”。
而在停产5年之后，如今哈弗H5这个车型序列终于是迎来了回归。7月13日，全新一代、代号P04的哈弗H5正式量产下线，而预估的上市时间，可能会是在随后的8月份成都车展前后。
全新H5：哈弗品牌灵魂归位
全新的哈弗H5，定位于中大型或大型SUV，车身长5190mm，宽1905mm，高1835mm，轴距3140mm。其尺寸持平丰田在北美市场的大型SUV红杉，并略小于标准的美式全尺寸SUV雪佛兰萨博班及GMC育空。
雪佛兰萨博班
但根据官方说法，新哈弗H5的价格区间只会是12-15万左右。
以如此“庞大”的体量，只卖一个紧凑级城市SUV的价格，新哈弗H5显然已经预定了一个爆款席位。
不过，其最重磅的卖点还并非尺寸与价格，而是哈弗品牌的“灵魂归位”。
在初期的车型项目代号上，全新哈弗H5代号为“P04”，是长城汽车湖北荆门工厂生产，这直接就引出了其底盘背景——坦克平台，与坦克500共工厂生产。当然，随后更多信息指出，其底盘平台整体更接近于采用坦克平台的长城全新皮卡车型“金刚炮”，可以看做是“金刚炮”的“加盖”版车型。
又是大梁底盘，又是皮卡加盖，新哈弗H5又一次集齐了长城哈弗的爆款DNA。
同时，基于乘用化车型设计，全新哈弗H5还革新了底盘悬架形式，前悬架保留为双叉臂式独立悬架，后悬架则从金刚炮的钢板弹簧更换为五连杆式整体桥。
悬架结构的改变，让全新哈弗H5的乘坐舒适性与操控性必将大幅优于金刚炮。
底盘够给力，动力总成也不差。发动机方面，根据工信部申报信息，全新哈弗H5采用汽柴油2.0T配纵置6MT/采埃孚8AT方案。其中，柴油引擎代号4D20M，高低配均为最大166马力；而汽油引擎代号4C20B，分高低功率，低功率为197马力，高功率为224马力。
参数绝对够用，采埃孚8AT更是亮点。同时，根据价位不同，新哈弗H5除了后驱版本之外，还将提供四驱版本车型，采用分时四驱结构，即包含2H、4H和4L模式，而参考金刚炮此前相同四驱系统的配置信息，其后桥或也支持选装机械式限滑差速锁。
动力和越野能力，新哈弗H5全部拿捏；而这两点，亦是哈弗品牌历年爆款车型最吸引用户的卖点之一。
此外，作为2023年上市的新车型，哈弗H5在智能化与辅助驾驶方面亦有强大呈现。从哈弗官方发布的图片及信息来看，全新哈弗H5为控制成本，整体内饰布局沿用金刚炮的通用模板，用料也较为亲民，不过除此之外，我们能看见其中控大屏采用的是哈弗家族主流通用的12.3英寸触控大屏，内部估计为咖啡智能系统，即支持车机互联、OTA升级、语音交互、远程控制等功能，档把也是目前颇受市场好评的坦克300同款。
辅助驾驶方面，根据渠道信息，哈弗H5支持定速巡航功能及360度全景影像；然后也支持辅助驾驶功能选装，可通过智能前视模块，可实现主动刹车AEB及自适应巡航ACC功能。不过这一选装有可能是顶配车型专属。
而如此强悍的智能化配置加持，再加上还有全景大天窗、前排座椅加热、电动座椅调节等舒适性配置在内，考虑其极大的车身尺寸空间、极其硬核的动力总成配置，还有官方定位的12-15万价格区间，这一次，哈弗品牌不仅是灵魂归位，还势必将在硬派越野及SUV市场里掀起新一轮的“腥风血雨”。
全新H5：将拯救品牌销量于水火
毫无疑问的是，如果您的购车需求中不考虑油耗成本，也不是那么在意新能源绿牌的限行限购信息的话，那么15万内预算，哈弗H5就将是全市场SUV消费者们的最优解，此前坦克300上市后一车难求，订单排队半年的盛况，或将在全新哈弗H5身上重现。
毕竟没有人可以拒绝只花这么一点钱，就买到如此大尺寸的一台硬核越野车型。
当然，哈弗品牌之所以在近期突然加速了全新哈弗H5的上市节奏，其背后肯定是有原因的。一方面是来自于销量压力，另一方面则是积分压力的减轻。
首先是销量压力，在当年哈弗H5携手哈弗H6一同将哈弗品牌推向神坛之后，2018年，经典的第一代哈弗H5便功成身退；其退出市场后，整个哈弗品牌唯一的一款硬派越野车型仅剩品牌旗舰哈弗H9，定价较高，且价格区间与级别区间，与坦克300/500略有重叠，这直接导致了哈弗品牌在硬派越野领域的布局不完整与竞争力不足。
哈弗目前亟需一个新的爆款，来实现品牌销量爆棚的荣光，但因为Hi4车型产能受限，且更多新车尚在研发测试早期阶段，目前短期内能担起销量提升重任的新车型，就只剩代号P04的全新哈弗H5。
于是我们就看见了哈弗H5新车型上市节奏的大提速。
而至于积分压力，还是与新能源相关，老哈弗H5之所以停产，一部分原因就是迫于双积分政策下对这类高油耗SUV车型的不友好，负积分的大量产生甚至可以让每一台经典哈弗H5变成负利润。
但如今，长城汽车已经开启了全面的新能源转型，从欧拉到魏牌，从坦克到哈弗，均有新能源热销车型，在正积分不断产生的大背景下，大尺寸的燃油硬派越野车，就又有了生的希望。
于是，哈弗P04项目立项了，全新哈弗H5也到来了。
而基于工具车定位，主打价格上“交个朋友”的全新哈弗H5，势必会将哈弗品牌销量推向一个新的高度，尤其是在今年长城汽车重新定位哈弗品牌基盘定位的基础上，全新哈弗H5，势必将重现燃油车销量的荣光。因此，消费者们完全可以期待其新车的定价。