至于电池车身一体化，也是当下的一个趋势，既能在一定程度上提升车辆操控稳定性，又能提高安全性与空间利用率。像比亚迪的海豹就采用了这门同样的技术。
另外值得一提的是，在“扶摇”架构的加持下，可以大幅缩短新车型的研发周期，同时零部件的通用化率也将得到很大的提升。这对于小鹏弥补过去产品更新迭代慢的问题，还有缩减成本提高价格优势将会大有裨益。
对于眼下的电动车来说，大家加速能力普遍都不弱，但小鹏G6依然把这方面拔升到了一个相对较高的层次。3.9秒的零百加速水平虽算不得顶尖，但也是属于比较出众的水准了。
至于许多人关心的续航问题，小鹏G6也没有拉下，据悉最长续航里程能够达到755公里。市面上除了极个别宣称续航破千的车型以外，可能就要属小鹏G6了。成本、续航打折、充电频次等方面的综合考虑之下，小鹏G6关于续航里程的这一抉择定位还是很妥帖的。
当然，最值得一提的还是小鹏G6的智能驾驶辅助功能。在过去，这方面就是小鹏强项。如今，小鹏G6把这块长板拉得更长了。
根据不少实测反馈，大家都对小鹏G6身上搭载的驾驶辅助系统给予了很高的评价。无论是城市内还是高速，在响应迅速的同时，整体操控也都比较丝滑。可以预见的是，智能驾驶也将成为未来小鹏G6参与市场竞争的重要砝码。