去年，本田在中国推出了第一款纯电动车：e:N系列，由广汽本田和东风本田共同组成的双车战略，分别发布了e:NS1 和e:NP1。
来源：东风本田
本田中国当时称，e:N系列寄托了本田用70余年技术沉淀，造好中国电动车的期望。
理想非常高大上，但相比自主品牌较高的定价，较小的尺寸，平平无奇的内外饰设计，e:N系列并没有在国内市场上掀起水花。
事实上，一边说着没有什么技术，一边已经开始和中国企业合作的也是日本车企。
今年8月，据每日经济新闻报道，日产将使用东风旗下最新发布的“量子智能电动架构”，来研发、生产自己的纯电车型。东风方面当时并没有直接回应此事，仅表示有具体消息将会向外界公示。
来源：东风汽车
而最早和中国车企合作的日系品牌，其实是他们的老大哥丰田。早在2019年，丰田就和比亚迪签订了成立合资纯电动车的研发公司的协议。
由丰田、比亚迪、一汽丰田三方合作的纯电中型轿车bZ3已经量产上市，采用了比亚迪的刀片电池，和弗迪动力提供的驱动电机以及电控等技术。
另一边广汽丰田旗下的第二款bZ系列纯电SUV，将基于埃安的全新纯电平台打造，项目代号为“AY5-T”，有望在广汽丰田第五工厂与bZ4X混线生产，预计会在2024年正式上市。
除了电动化上的合作，在智能化上丰田也开始“不耻下问”。
还是今年8月，丰田中国投资的初创公司与小马智行、广汽丰田，三方共同宣布将成立合资公司，以推动L4级自动驾驶技术的量产落地。
来源：小马智行
根据合作协议，合资公司将于年内正式成立，总投资额超10亿元人民币，合作的产品将由小马智行Robotaxi运营平台投入使用。
除此之外，丰田在中国还改变了其研发中心的模式，原丰田汽车研发中心（中国）有限公司更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，将两大合资公司以及与比亚迪的合资公司也包含其中。
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PS5+大彩电？
或许是因为丰田在日本一家独大，又有日产和本田的高压，日本汽车市场已经平静了多年，并没有形成其他国家造车新势力如火如荼的态势。
直到去年年初，日本首家造车新势力——索尼本田姗姗来迟。
来源：SONY
2022年1月4日，索尼总裁兼首席执行官Kenichiro Yoshida，在拉斯维加斯的CES展上，展示了其Vision S概念电动汽车的新原型车。
同时官宣将在2022年春天，成立一家名为Sony Mobility的公司，进军新能源汽车市场。
此前，索尼已经发布了两款VISION系列的概念车，纯电动轿车Vision-S 01 和纯电动SUV车型Vision-S 02。
来源：SONY
其中Vision-S 01 轴距长达3米，百公里加速4.8秒，整体车身设计采用溜背轿跑风格，直接对标特斯拉Model S，定位中大型纯电轿车。