时间如梭,来到2019年,一汽大众以213万辆的销量成绩稳拿销量冠军,历经河东河西,如今面对不可逆的电气化浪潮,曾经的销量王者也在去年丢掉了连续三年卫冕的销量冠军。
可即便如此,一汽大众也是合资车最后的尊严。
9月份,一汽大众的终端累计销量为18341辆,尽管同比下滑4.2%,但是销量却仅次于比亚迪,至少市场第二的位置没有丢。
但是奇瑞汽车凭借海外优势,吉利汽车也在向新能源全面转型,都基本和一汽大众的销量针锋相对,基本可以预见的是,如果再找不到优势突破,巩固地位,一汽大众可能第二的位置也很难守住了。
根据一汽大众目前的销量来看,一汽大众在传统燃油车领域算是守住了基本盘,但是对于新能源方面,的确有些抓瞎。大众ID系列因为拉胯的软件技术和成本控制的弱势,在国内的销量一直不尽如人意,并且汽车投诉网站上,一汽大众ID.4CROZZ的投诉不在少数,且大多都集中在车机系统频繁黑屏,无法联网的问题上。