在发布会现场，悠跑科技创始人、CEO李鹏表示：“得益于中国拥有全球最完整、最具活力的汽车产业链，以及最愿尝新的智能电动车消费者，发源于美国的滑板底盘一定会在中国率先走通商业化。”
为了实现“为整车智能准备好了标准的接口”，悠跑做了什么呢？悠跑科技希望，全线控UP超级底盘研发的起点：让汽车更像人，成为汽车机器人。悠跑的全线控UP超级底盘，就是迈向汽车机器人的第一步。目前，悠跑正在构建的是底层的系统级能力，被称其为“软硬一体化汽车操作系统”，数字化的神经系统和数字化的运动系统，才能真正完成汽车机器人属性的进化。
李鹏表示：“中国错失了智能手机时代的操作系统，现在我们有机会做一个智能电动汽车操作系统。” 基于UP CCCA（通信、计算与控制架构）和UP VMC（一体化运动域控技术）打造的全线控UP超级底盘，致力成为智能电动车的“软硬一体化汽车操作系统”。
而悠跑的UP Hub（超级枢纽）、UP HPVC（超算平台）则构建起悠跑的通信计算与控制架构（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），为整车智能提供全球领先的巨量数据实时传输、高速运算及敏捷的整车运动控制能力。
目前，UP Hub配置丰富的通信接口资源，覆盖当前车内所有主流接口，并支持车规级PCIe 大带宽总线标准，打造车内数据环网高速公路，最多可同时支持8颗800万像素摄像头的高速数据传输。不仅如此，UP Hub作为一个区域数据传输与处理枢纽，类似高速公路的匝道口，配合大带宽的环网通信网络，可实现高速通行，永不堵车。
而UP HPVC则是业界首个拥有灵活算力的开放式汽车超算平台，目前合作伙伴包括地平线、英伟达和瑞萨。UP HPVC与UP Hub均具备可插拔能力，可满足不同车型智能化水平的需求。
以上这些都是悠跑底盘的大脑，而作为底盘，它的运动系统就像是人的肌肉。以全线控为能力基础，并加持悠跑自研的一体化运动域控技术 UP VMC，让UP超级底盘真正成为一个软硬一体的运动控制系统。
UP VMC实现了汽车的操控平权，主机厂可实现跨车型调节；用户端，可实现跨场景适应，同时整车实现跨周期OTA迭代。车厂底盘调校技术优势将被弱化，基于全线控UP超级底盘打造的车辆可以自由定义驾驶风格。UP超级底盘让12个月从头打造一台先进的智能电动车成为可能。