为了更好地发挥电动性能，英戈尔施塔特公司在操控方面做了大量工作，对e-tron操控有时偏软的批评做出了回应：转向比更加直接，改变后悬挂的几何结构，前悬的底盘支架更加坚硬。为了与此保持一致，标配空气悬挂和自适应减震器（在调整模式内有更大的分布）的设置也已被修改，以便在转向时减少晃动并更快地反应。不突兀，真实的感觉!
奥迪SQ8 e-tron标配空气悬挂和自适应减震器（在调整模式内
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《保持欧姆特性：奥迪SQ8 e-tron》的片段：
奥迪SQ8 e-tron标配空气悬挂和自适应减震器（在调整模式内
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《保持欧姆特性：奥迪SQ8 e-tron》的片段：
为了更好地发挥电动性能，英戈尔施塔特公司在操控方面做了大量工作，对e-tron操控有时偏软的批评做出了回应：转向比更加直接，改变后悬挂的几何结构，前悬的底盘支架更加坚硬。为了与此保持一致，标配空气悬挂和自适应减震器（在调整模式内有更大的分布）的设置也已被修改，以便在转向时减少晃动并更快地反应。不突兀，真实的感觉!