飞行体部分为纯电动有人驾驶飞行器，可实现垂直起降和低空飞行；产品采取分布式电推进系统，满足单点失效安全要求；支持手动/自动两种驾驶模式，简单易操作，降低用户使用门槛；270°的全景双人座舱，为用户提供更开阔的飞行视野。
（图3：小鹏汇天分体式飞行汽车飞行示意图）
小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”式的设计，可以非常便捷地把飞行器带到飞行目的地，并通过全自动装置，像变形金刚一样实现飞行器与陆行“母舰”的自动分离/结合，不需要其他人员的协助，极大地简化飞行程序，实现“让飞行更自由”，将用户的美好出行体验从地面拓展到空中。想象一下，未来我们驾驶这辆飞行汽车畅快地驰骋在318国道上，每到一个美轮美奂的景点，乘坐飞行器飞到空中“一览众山小”，可谓是“天地尽驰骋，山海任飞跃”。
（图4：小鹏汇天分体式飞行汽车使用场景示意图）
据介绍，除了满足个人用户的使用需求外，这款“陆地航母”飞行汽车还能满足部分公共服务方面的应用需求，如应急救援等，可谓“公”“私”兼顾。
此外，本次小鹏汽车“1024科技日”还公布了陆空一体式飞行汽车的最新造型，并展示了其制造的首台样车。这款产品延续前两年公布的陆空一体式构型，并做了进一步的设计优化，机臂、旋翼等飞行系统可以完全折叠收纳至车内。整车造型采用超跑设计风格，极富科技感的智能座舱可实现陆行、飞行两种驾驶模式的自由切换，如方向盘、仪表盘等可随着模式的切换而变化。
（图6：小鹏汇天陆空一体式飞行汽车产品图）
（图7：小鹏汇天陆空一体式飞行汽车现场展示图）
据介绍，考虑到政策、法规和应用场景等诸多因素，分体式飞行汽车的量产交付时间将早于一体式飞行汽车。这是小鹏汇天基于当前行业发展趋势做出的一个合理规划。
飞行的核心是安全。除了这两款最新的飞行汽车产品，小鹏汇天还给大家带来了其在安全领域的重要技术研发成果。最新分体式飞行汽车的飞行器部分为6轴6桨构型，并创新性地增加2个可反转的涵道，旋翼失效瞬间飞控系统可以进行毫秒级的算法调整响应，在整机推重比大于2的充足动力下，飞行器可以实现6副旋翼失效2副后，依然能够继续安全飞行。这已达到了民用飞机的安全标准。
为了进一步提升飞行汽车的安全保障，小鹏汇天还自主研发了整机多伞救生系统。今年10月份，该技术已搭载在旅航者X2上成功完成了50米超低空飞行开伞试验，填补了国内外超低空安全救生领域的空白，为飞行汽车的安全增加一道额外保障。据官方资料介绍，小鹏汇天安全设备研制团队从2021年启动整机多伞救生系统的自主研制，本次试验加装的整机多伞救生系统最大承载重量为1吨，具备超低空开伞，组合式多伞、多余度系统架构、嵌入式安全救生显控面板等首创特征。这套整机多伞救生系统可以在50米的高度实现开伞，突破了行业内200米以上的开伞高度难关。接地速度达到5m/s左右，能有效保护乘员和机体不受伤害。
（图8：小鹏汇天整机多伞救生系统开伞试验）
飞行汽车可以满足人们对更高效、更便捷出行方式的诉求，它的发展也受到了政策的支持和鼓励。据不完全统计，今年1-6月，国家及各地方政府共发布了一百二十多项低空经济相关政策。今年10月，国家工信部、科技部、财政部、民航局联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，明确了eVTOL的发展时间规划：到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，新能源航空器成为发展主流。今年9月，在北京市政府办公厅印发的《北京市促进未来产业创新发展实施方案》中提到：在智慧出行方面，聚焦新能源飞行汽车载运工具及无人化驾驶技术，支持智能网联汽车、通用航空及无人驾驶航空器等产业技术融合。一系列政策的推出，为飞行汽车行业的发展创造了更良好的环境。