身处“金九银十”的销售旺季，中国车市呈现出一片繁荣、祥和的景象，不少车企公布的同环比增长数据，有意一扫前三季度的阴霾。但事实上，“价格战”所造成的余波仍深深地影响着终端市场，更为关键的转型阵痛、销量下滑、盈利削弱等现实难题，是多数品牌在未来很长一段时间内不得不面临的挑战。
就市场整体走向来看，合资品牌无疑是时代变革的首当其冲者。新能源技术缺乏竞争力、燃油车型优势不再，已将不少品牌推向、或正在推向“淘汰”的悬崖边缘。继长安铃木、广汽讴歌、广汽菲克Jeep之后，今年的广汽三菱曾先后经历辟谣退市、临时停产的挣扎，到如今网传其正等待退出中国市场的最后官宣。
关于广汽三菱的未来将何去何从，目前尚未有定数，但终端车型实实在在的优惠，已令不少消费者动了心。据《财联社》报道，位于天津的某广汽三菱经销商向其透露：“欧蓝德最高优惠达5万元”，前提是库存一年多的库存车；而笔者电话联系本地经销商，也得到“新款（2023款）优惠3万元左右，老款（2021款）优惠4、5万元”的回答。
众所周知，欧蓝德为三菱紧凑型SUV的主力车型，官方指导价为15.98万-22.98万元，而这样的市场定位，注定瞄准了本田CR-V、丰田RV4荣放等极具销量潜力的对手。但在公开数据中，欧蓝德1-6月份的累计零售量仅为8895辆，至于其第三季度的表现，则显示“暂无数据”。即便如此，欧蓝德仍是广汽三菱同期销量最高的车型。