你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 唐新能源> 唐新能源四驱> 摘要详情

唐新能源与唐EV冠军版四驱车型相同

唐新能源与唐EV冠军版四驱车型相同

摘要来自:《唐家族全擎高价值系列性能实力解析,三大系列硬核来袭》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《唐家族全擎高价值系列性能实力解析,三大系列硬核来袭》的片段:

首先登场的是唐EV冠军版,此次共推出三个配置版本,分别是纯电续航600km和730km的两个两驱版本,以及一款635KM四驱旗舰型。其中,四驱车型为6座版本,零百加速仅需4.4s,是全球30万级零百加速最快、续航最长的6座纯电SUV。同时,唐EV冠军版配备了最大170kW安全升压直流快充,充电10分钟,续航最高可增加173km,让用车便利性再提升。

作为一款纯电车型,唐EV冠军版最直接的驾控感受体现在丝滑流畅的动力输出,两驱版本驾驶起来偏向轻快风格,城里驾驶也很轻松,不会让人感觉在驾驶这么大体型的一台车。而四驱车型的性能可以用强悍形容,加速体感线性且澎湃,并单独配备了智能牵引力控制系统,保证车辆在冰雪等复杂路面均能获得最佳附着力,对北方地区用户相当友好。

底盘悬架上,唐EV冠军版低配版本配备了FSD可变阻尼悬架系统,中高配版本则配置了云辇-C。其中,FSD对于各种路面都有很强的适应能力,悬架软硬调整很积极。而云辇-C更是让驾乘体感再上一个台阶,经过颠簸路面时,底盘迅速变“软”,有效化解颠簸硬冲击,而当车辆处于快速过弯、加速、制动时,底盘变“硬”,减缓了车身的侧倾和俯仰。

并且,云辇-C还深度绑定着CCT舒适控制技术,在车辆起步、加速、制动以及停车时,能识别、预判车辆自身运动状态,通过底盘集成控制技术协调不同执行机构,也就将智能注入了机械控制。有了CCT之后,以往纯电车型容易起步“抬头”、刹车“点头”的现象被巧妙化解了,唐EV冠军版松紧之间,游刃有余,坐起来丝毫不会有“晕电车”的问题。

归结而言,唐EV冠军版驾乘的“高级感”在同级纯电车型中是独一档的存在,适合出行场景更多在城市里,热爱驾驶的消费者选择。

“超混王者”唐DM-p冠军版/战神版,硬核之选

唐DM-p冠军版/战神版,堪称是唐家族硬核技术的集大成者,共推出三个配置版本,均搭载DM-p王者混动技术,凭借4.3s的百公里加速成绩,成为全球零百加速最快插混SUV。同时,新车也是全球充电功率最高的插混SUV,安全直流快充功率达到90kW。续航表现上,综合工况下新车纯电续航高达215km,综合续航1020km,百公里亏电油耗低至6.5L,不但快,而且省。

与唐EV冠军版四驱车型相同,唐DM-p冠军版/战神版的性能相当“炸裂”,随时随地可让用户感受到肾上腺素飙升的驾控激情。同时,其四驱性能可圈可点,超级智能电四驱坐拥毫秒级响应速度,可实现整车扭矩的精准分配,通行交叉轴等越野场景。战神版车型还进一步配搭了差速锁,可在后轮单独打滑时,自动锁紧,左右半轴刚性连接,保证车辆在特殊情况下的强大脱困能力。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外