丰田的纯电车也卖不好，甚至较之大众ID.还有更浓郁的燃油车味道。但丰田不会像大众那么火烧眉毛。
丰田在中国市场的销量占比不到20%，而大众则直逼40%。一旦失去中国市场，小半个大众都没了。更何况老道的丰田还留有氢燃料电池技术专利和固态电池即将量产的后手。
所以，丰田不急，大众才急。
大众中国急于破局，必须付诸行动。
众所周知，MEB平台是ID.系列的制造母体。作为玩平台的高手，大众凭借在MQB、MLB等燃油车平台上所积累的经验，很快就推出了纯电平台MEB。所以，MEB绝对是满满的纯电属性，但它的原生度有待考究。毕竟，在MQB的基础上，做出满足于电动车制造的改造来得更快捷，更经济。
这算是大众的一次技术偷跑，而这个偷跑最终需要ID.系列有限的产品高度来埋单。随着狼堡主事人由迪斯更换为奥博穆之后，大众决定将向现MEB追加15亿欧元的投资，从而搭建成MEB-EVO架构，以延长其使用寿命。
要明白，MEB变成了MEB-EVO，不是原生纯电平台一代到二代的技术升级，而是技术改造，弥补先天不足。因为三个字母的后缀让大众多花了15亿欧元，这项贵得离谱的补课费会不会打水漂，现在还不得而知。但担忧还是存在的，毕竟炒好的菜再回锅，做好的成衣再上裁剪台，都是费力不讨好的事情。