2.0L自然吸气发动机虽然总功率可能不及一些小排量涡轮车来得大，但胜在排量大意味着充足的低扭，尤其是市区走走停停的工况下，比起那些还没有来得及建压就要减速的小排量涡轮来讲，不会存在“小马拉大车”的窘况，起步时的动力随踩随有，响应速度还是相当优秀的。
可以预知的便是动力系统以及整体调校风格的特性。
沐飒全系目前是只有一种动力，均搭载2.0L自然吸气发动机，发动机参数最大功率为118kW，峰值扭矩为193N·m，工信部百公里油耗水平为6.86L，搭配的是6AT变速箱，总体而言定位就是一台偏家用的“买菜车”。
其实要放在以前，这么低的价格可以买到一台油耗不高、成熟稳定的2.0L发动机性价比已经相当高了，但在这个被小排量涡轮甚至是电动机惯坏的时代，获取马力的成本变得如此低廉，2.0排量的动力确实也仅为够用而已。
在日常驾驶不急加速的工况下，出色的NVH使你很难发现发动机的存在，但如果你用地板油去索取动力，发动机的声音会顺势传出车厢，尽管随着转速增长这声浪并不扰人，但在新能源汽车和涡轮汽车横行的当下，人们往往会将其赋予不高级的印象。
个人感觉这就和驾驶马自达的车型类似，它不适合瞬走瞬停那种急躁快节奏的驾驶风格，假如你摸顺了它的脾气，你会发现整个驾驶感觉会变得如鱼得水，在不知不觉中也将时速提到了你想要的地步。
这种风格除了自然吸气发动机的特点，也离不开6AT变速箱稳定的表现。动力衔接丝滑，处理柔顺，升挡积极，在运动模式底下，深踩油门也能及时作出响应，虽然比不上双离合、电车的那种手起刀落，但平顺为王对家用车来讲不失为一种优秀取向。