目前，主流混动，丰田THS城市油耗表现极为惊艳，成本很低，可靠性也得到了充分验证，但是因为电机发动机无法解耦（可以理解为断开）的结构限制，加速性能和高速巡航时的油耗都是其短板。
比亚迪DM-i和本田i-MMD以大功率电机带来了更好的加速，并完成了发动机和电机的解耦，但增加的直连机构又带来了动力流切换时的冲击，对结构的耐用性是个挑战，单挡结构的适应性也不够好。
吉利的雷神智擎Hi·X推出的3挡DHT通过两组行星齿轮理论上完美地解决了以上所有问题。
一方面，它支持全速域并联。时速20km以上即可进入并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，动力随叫随到；起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，起步加速性能提升50%；