腾势N8的外观设计的运动新潮，和腾势N7的外观设计有点相似，机舱盖上的筋线设计的较为突出，前大灯组的造型修长饱满，内部透镜勾勒的比较清晰，獠牙式的LED日间行车灯带有一定的攻击性，雾灯区的造型宽大，凹陷式的处理提升了立体感，并且符合空气动力学的设计，进气格栅的造型宽大，EV车型采用的是封闭式的设计，插混版车型采用的是条幅状的中网。
新车的侧面车身造型扎实沉稳，B/C/D柱都采用了黑色的涂装，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，腰线从A柱前方的位置延伸到车尾，下裙位置的筋线和腰线相呼应，呈现出一定的层次感，后视镜的造型圆润，门把手的位置也装饰了镀铬饰条，同时下裙位置配备了防撞条，细节处理到位，多幅式轮毂的造型运动。
新车的尾部设计的高耸大方，扰流板较为厚实，并且配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，“Π”型的造型有着较高的辨识度，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，灯组的下方装饰了字母标识，反光灯带的周边装饰了镀铬饰条，后包围配备了厚实的护板。
腾势N8的内饰风格简洁得体，车内的用料厚道，座椅及门板使用全新工艺压出各种不规则的钻石切面，细节处装饰了亮色的饰条来提升档次感，液晶仪表盘较为方正，多功能方向盘圆润饱满，悬浮式的中控屏尺寸宽大，搭载的是腾势Link车机系统，这套系统的功能丰富，响应速度快，并且人机交互表现理想。操控台区域保持一定角度的倾斜，上方还配备了圆形的空调出风口，电子换挡杆的造型大方，周边还配备了无线充电的模块，小细节处理到位。
新车的第二排还配备了双航空桌板，能够满足多场景的需求，而且第二排还配备了液晶触控屏来完成空调等常规功能的操作，新车还配备了能够自由打开的天窗，并且配备了遮阳帘。
动力方面，根据此前的申报信息，插混版车型提供的是1.5T+电动机的动力总成，发动机最大输出功率为102KW，其中DM-i车型提供的是单电机，电动机最大输出功率160KW，DM-p车型提供的是前后双电机。纯电版的两驱版本车型提供的是前置单电机，四驱版车型提供的是前后双电机。
总结：腾势N8相比较腾势N7多了插混版车型，显然竞争力还是比较不错的，外观设计的新潮大方，内饰的用料厚道，空间表现理想，如果售价拿出诚意，有机会在市场中站稳脚跟。