在此过程中，比亚迪虽然没有采用官降的形式直接参战，但却做了实质上更“釜底抽薪”的决策：将已经热销老车的“冠军版”改款，在新车上把售价拉低，配置提升。例如当前中国最畅销新能源轿车——秦PLUS DM-i冠军版上，比亚迪就在该款车上推出了指导价仅为9.98万元的领先型，直接把友商干到了“崩溃”的地步。
同样的事情，还发生在起售价分别为15.98万元和18.98万元的宋PLUS与汉DM上。对此，一位比亚迪高管私下向笔者坦言，这些冠军版的入门车型价格，几乎已经到了“不赚钱”的地步。事实上，这些“冠军版”车型的密集推出，本身就代表着比亚迪已经感受到了价格战的压力。毕竟按照对方提供的信息这些车型的发布和交付节奏已经大大提前。