作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为宝马电动轿车序列的旗舰车型，宝马i7不仅沿袭了全新一代7系的颠覆性设计，同时在智能科技层面也进行了突破创新，带来前所未有的豪华体验。据车质网数据显示，截至发稿，2023款宝马i7自上市以来尚未出现投诉，短期内口碑表现出色。那么，2023款宝马i7能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款宝马i7。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款宝马i7绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，仅两侧前翼子板与前车门连接处存在左右缝隙均值相差较大的情况，整车工艺水平令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款宝马i7整车漆膜平均厚度约为195.2μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，其中右侧前后车门相较左侧前后车门的漆膜厚度偏高，不过对最终测试成绩影响不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款宝马i7的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款宝马i7在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款宝马i7的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为66.4dB，与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。
在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种状态下，2023款宝马i7方向盘处的振动数值均为0，并且前、后排座椅的振动数值也处于较低水平。其中，前排座椅在负载状态下的振动数值相较怠速时略有提升，不过体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款宝马i7的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。车辆前方和两侧外后视镜视野测试成绩也处于同级别领先水平。不足之处在于，后方视野盲区较大，前驻车雷达最远探测距离相对较小，另外后排座椅座垫长度略短，有待进一步优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。