很多车友都听过“美国公路安全保险协会”，也就是IIHS的大名，这是一家无法被“充值”的安全测试机构，由北美的各大保险公司资助购车进行碰撞测试，因此也称为全球范围内衡量汽车安全的最高风向标，堪称安全碰撞测试领域的“奥斯卡”。一辆车如果在IIHS拿到了“Top Safety Pick ”的评级，也就意味着这辆车的安全标准是毋庸置疑的。长期以来，以安全著称的沃尔沃一直占据着IIHS榜单的头把交椅，不过在2021年的一次侧面碰撞标准升级的突击检查中，沃尔沃、奥迪等安全领域的传统强手折戟，而马自达CX-5成为了唯一一个拿到“GOOD”评级的车型。
[IIHS测试现场，图片来自IIHS官网]
按照IIHS官方报道，被其选入本次突击测试的一共有20款SUV车型，绝大部分都在中国市场有销售，比如奥迪Q3、沃尔沃XC40、本田CRV、日产奇峻等等。从本次突击检查的成绩单可以看到，除了马自达CX-5以外，剩下的19款紧凑型SUV都没有拿到“G优秀”的评级，其中的重灾区在于车辆在“结构与安全笼、胸部、骨盆”几个部分的安全设计不到位，导致驾驶者和乘客可能在碰撞中受伤。而CX-5除了在驾驶员的胸部测试中得到“A可接受”的评级外，其余都是“G优秀”评价，几乎是满分过关。
本次突击检查的碰撞测试中，侧面碰撞测试难度较大。车辆侧面在受到碰撞时，比起正面碰撞缓冲区域小很多，车头有保险杠、发动机的长距离缓冲带，但侧面全靠B柱硬扛，驾乘者和B柱之间的距离非常短。而且通常情况下，侧面安全气囊不在标配的范围内，无气囊情况下假人受伤自然更重，对测试成绩也会产生较大影响。
另一方面，在本次测试中，IIHS提高了测试难度，撞击滑车的重量从1500公斤增加至了1900公斤，速度则由50公里提升至60公里，别小看这400公斤和10公里的增幅，撞击能量提高了82%！也就是说，这个数据的提升，相当于撞击车辆的质量增大了一倍。所以，也难怪榜单中的很多车型对驾乘者的胸部和骨盆的保护不过关，因为B柱受撞击的高度正好是驾乘者骨盆到胸部的范围。
马自达CX-5的「 SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」所打造的安全笼不同其他车型，它通过创新性的多路径撞击分散构造与高强度钢材的使用，能够有效吸收碰撞冲击力，抑制车身变形。其中，前后保险杠都是1800兆帕级钢材，A柱使用了1180Mpa级的高强钢，B柱和采用了更轻、刚性更佳的13100Mpa级高强钢，打造钢筋铁骨包裹的车内空间，将碰撞时对驾乘人员的人身伤害降到最低，整车980-1,800MPa超高强度级钢材使用率高达30%。
「创驰蓝天」车身独特的安全笼结构和超高标号钢材的使用，是马自达CX-5在这次突击检查中拿到满分的关键所在。
其实，在历年IIHS碰撞测试中，马自达都名列榜单前茅，经常是全系车型都拿到“Top Safety Pick ”的顶级安全评价。而CX-5更是从2013年上市以来，连续8年都拿到了“Top Safety Pick ”。在2021年度IIHS碰撞成绩榜单中，马自达是16家参加IIHS碰撞测试的汽车品牌中，唯一全数车款（北美市场销售）都获得Top Safety Pick 顶级评价的品牌。
在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的2022年碰撞测试的结果中，马自达全部参选车型再次全部荣获“Top Safety Pick ”最高安全评价。此次参与测试的5款车型包括2022款“MAZDA3”三厢版、“MAZDA3”两厢版、“MAZDA CX-30”、“MAZDA CX-5”和“MAZDA CX-9” 。这也是马自达连续第三年在IIHS碰撞测试中全部参选车型都获得“TSP ”最高安全奖 。