动力系统，科莱威CLEVER采用的单电机驱动，电动机总功率33kW，最大扭矩100N·m，在CLTC工况下纯电续航里程为311km，只有慢充，并没有快充。但好在慢充充满时间也只需要5.5小时。较低的能耗，便宜的价格，来自荣威大品牌，使得科莱威CLEVER的销量出现了一部分增长，但是令人感到奇怪的是，明明该新车属于上汽集团，拥有自己的电池，但偏偏采用的是宁德伊控的电池。
应该有一部分消费者已经明白了，当初研发这款新车时上汽的电池还没有大规模量产，所以迫不得已才采购别人家的电池。
科莱威CLEVER采用的单电机驱动
摘要来自：《仅4万多，却拥有311km续航，海外出口“屠龙刀”！》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《仅4万多，却拥有311km续航，海外出口“屠龙刀”！》的片段：
动力系统，科莱威CLEVER采用的单电机驱动，电动机总功率33kW，最大扭矩100N·m，在CLTC工况下纯电续航里程为311km，只有慢充，并没有快充。但好在慢充充满时间也只需要5.5小时。较低的能耗，便宜的价格，来自荣威大品牌，使得科莱威CLEVER的销量出现了一部分增长，但是令人感到奇怪的是，明明该新车属于上汽集团，拥有自己的电池，但偏偏采用的是宁德伊控的电池。
应该有一部分消费者已经明白了，当初研发这款新车时上汽的电池还没有大规模量产，所以迫不得已才采购别人家的电池。