车机没占多少优势情况下，接下来看看配置能否成为标杆，我想懂行的一定能猜到答案。汉兰达现在的售价是26.88-34.88万元，这个价位区间竞争很激烈，从入门版看消费者看重的全液晶仪表、大尺寸中控屏、全景天窗、语音识别、皮质方向盘等都没有配备，甚至到中间配置也没有，更别说ACC全速域巡航等智能驾驶辅助系统了。不过，全系标配7安全气囊、支持CarPlay/HiCar/CarLife手机映射、三区独立空调、APP远程控制等功能还是能看出汉兰达在努力满足消费者的基础服务需求。如果纵观整个配置单，会发现汉兰达依旧保持传统配置布局，入门到顶配之间层层拉开距离，和现在的对手相比难免会有价高量少的问题，多数流行的配置要去到中配往上才会配备，可想而知在车型选择范围更大的时候，原有的口碑优势逐渐就被淡化。
驾驶环节我反倒不担心汉兰达，试过那么多他的对手，传统车企调校的功力还是有的。自从丰田全新换装架构之后，在驾驶层面的提升对丰田而言是翻天覆地的。过去汉兰达仅仅是当做工具车、代步车，几乎没有驾驶乐趣可言，而现如今的汉兰达转向手感舒适且沉稳，电子助力的指向感不涩且准确，油门和刹车踏板的脚感偏向欧洲车，减少虚位后的反馈给人以信心。底盘调校也在向欧洲人学习，稳定扎实但又不会过于紧绷。汉兰达的整体驾驶营造出的是更容易掌控车辆的舒适家用车调校，并且让人挑不出细节上的毛病。反观新晋的造车品牌，让驾驶体验“顺”这点都很难做到，总能找到些还需要进一步优化的地方，汉兰达确实是一位经验丰富的老手。动力系统还是经典的2.5混动和2.0T纯燃油，前者更省油，优惠调整之后也是现在的主力车型，百公里5-6升的油耗很有诱惑力。