在传统燃油车时代，一台车是否值得购买，我们往往会关注汽车的三大件：变速箱，发动机和底盘。在新能源时代，汽车仍然有不能让人忽视的“三大件”：动力电池、驱动电机、电机控制器。这新的“三大件”不仅是影响整车性能的重要组件，也是衡量一款新能源车是否具有硬核实力的基准。传祺新能源ES9是继传祺新能源E9后传祺智电新能源E系列的第二款产品，它与传祺新能源E9同享旗舰级三电技术，进而在2.0TM混动专用发动机加持下，强化性能的同时，还兼顾了消费者追求的低能耗。传祺新能源ES9的实力如何？让我们从多角度一探究竟。
三电系统遥遥领先，传祺新能源ES9满足用户驾驶期待
相比纯电车型，插电混动没有里程焦虑；相比燃油车型，插电混动又有着更低的能耗。从硬件配置来看，传祺新能源ES9与传祺新能源E9有着相同的动力总成，均搭载自研2.0TM混动专用发动机以及GMC400机电耦合系统。相比其他PHEV只采用1.5T发动机的情况，传祺新能源ES9的2.0TM发动机显然性能更强。
对于这套动力系统，大家应该不会感到陌生。这款2.0T插混发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，发动机最高热效率达40.23%，可以爆发140 kW的最大功率和330 N·m的最大扭矩。加上前电机，传祺新能源 ES9 综合最大输出功率为 274 kW，最大扭矩 630 N·m，性能不输3.0T引擎。
可以加油也可以充电的动力总成，让传祺新能源ES9拥有多种能量模式，包括智电混动模式、纯电模式、保电优先模式。在电量充足的时候，传祺新能源ES9可以作为电车驾驶，保证驾驶的静谧性；而在低电量的时候，汽车也可以直驱，保证动力传输的平顺性。可油可电的设计，让传祺新能源ES9实现了能源的最大化利用，143公里的CLTC纯电续航和CLTC1215公里的综合续航里程，打消了大家的“里程焦虑”。
除了续航长，传祺新能源ES9的电池还很安全。从硬件来看，传祺新能源ES9采用了多达五层的安全防护高能量密度弹匣电池。这组电池通过了三元锂电池整包穿刺不起火、热扩散24小时无明火，承受23吨重物挤压不起火不爆炸等多项严苛的极限测试。不仅如此，这套电池在纯电模式下行驶30万公里后，其容量依旧能够超过87%，极大消除了广大用户对电池衰减的顾虑。
除此之外，传祺新能源ES9不仅支持常规的慢充、快充，还支持对外放电、车对车充电、车内供电等功能。容量达到25.57kW･h的大电池，最大可对外放电18.3 kW･h，可供电磁炉、电饭锅、落地扇和电灯同时使用4.5-6.5个小时。换言之，除了满足基本的露营需求，传祺新能源ES9的电池还可以为车辆应急补能。