其实早在2017年,马自达就曾申请了转子增程混动系统,信息显示,这套前驱布局的增程式混合动力系统,将电动机布置在了前桥,电池组被布置在底盘中部,而内燃机、发电机、油箱及逆变器则被布置在了车身后部。
车子由电池和电机驱动,在电池组电量不足时,这台转子发动机将点火运转、带动发电机发电,电能通过逆变器输入电池组,实现为电池组充电的目的。
而MX-30是马自达首款电动汽车,不过其电池组容量仅有35.5kWh,也仅仅能跑200公里,于是增程式成为了消费者最大期待,据了解,马自达希望通过这套系统,将MX-30的续航里程从124英里(200公里)提升至248英里(400公里)。
更让人兴奋的是,马自达这款电动车或将实现国产,届时配合大油箱,它的综合续航里程有望进一步得到增加,国内马自达的粉丝们可以好好期待一波。