曾经在中国市场有着不错表现的广汽三菱，2018年创下年销量14.4万辆后，在中国市场的销量就每况愈下，2022年销量仅3.36万辆，同比下滑49.13%。这样的销量还不如主流自主品牌单月销量，自然无法在竞争激烈的国内市场生存下去。
从最早退出中国的铃木到雷诺、菲克，如今轮到了三菱。曾在中国市场有过高光时刻的国外品牌，今天却遭遇严重的“水土不服”。更值得注意的是：即使在国内市场尚存的合资品牌，整体表现也比较低迷。而与之相反的是，中国品牌的崛起，在以年轻消费群体为主体的市场中，占据着重要位置。
上半年合资品牌整体堪忧
通过一些车企品牌发布的上半年销量数据，能感受到合资品牌在中国市场的变化。
今年上半年，除了“BBA”品牌中的奔驰、宝马在中国市场销量同比增长外，我们所熟悉的大众、通用、丰田、本田等主流合资品牌的表现差强人意。
上半年，宝马在华销量为39.26万辆，同比增长3.7%；奔驰在华销量为37.46万辆，同比增长7%。豪华一哥的表现尚且如此，其它合资车的表现就可想而知了。
从数据来看，今年上半年大众集团在中国销量为145.19万辆，同比下降约2%；其中，奥迪品牌上半年在中国销量为29.6万辆，与奔驰、宝马的销量差距扩大不说，就是与去年同期的销量30万辆相比，也没有达到预期目标。
另外，从上汽集团最新发布的销量数据里，可以看得更直观：6月份，上汽大众销售整车95833辆，同比下降-23.96%；1-6月累计销量503289辆，同比下降-12.42%。上汽通用6月销售整车93000辆，同比下降-25.79%；1-6月累计销量450958辆，同比下降-11.00%。
同时，今年上半年长安福特实现销量9.848万辆，同比下滑12.57%；长安马自达实现销量3.219万辆，同比下滑49.42%；广汽本田实现销量28.99万辆，同比下滑18.89%；广汽丰田实现销量45.28万辆，同比下滑9.48%。
自主品牌销量增长显著
据乘联会发布的最新数据显示：今年6月份，国内乘用车市场零售销量约为189.4万辆。不过，6月主流合资品牌零售销量为66万辆，同比下降19%，市场份额呈现出同比大幅下滑。
与此同时，自主品牌不仅销量增长显著，同时在市场的占比也得到明显增加。从乘联会数据中可以看到：今年1-6月，自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。
与合资车型下滑相比，中国品牌上半年销量比较亮眼的有长安系中国品牌乘用车，1-6月累计销量突破76.8万辆，同比增长22.1%；上汽乘用车1-6月累计销量410799辆，同比增长12.30%。广汽乘用车、广汽埃安以及奇瑞在上半年均呈现正增长。其中，奇瑞集团累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。
另外，随着新能源全面布局，自主品牌在新能源赛道上强劲发力，新能源汽车成为销量重要的贡献者。在以上品牌中表现比较抢眼的有长安自主新能源，今年上半年累计销量17.6万辆，同比大增107.2%；广汽自主新能源上半年，实现销量21.4万辆，同比增长112.9%。
值得一提的是，广汽埃安今年3月份以来已连续四个月销量超过4万辆，上半年累计产销均超20万辆，成为细分市场翘楚。