“我能说的是，明年我们将开始大规模生产这种半固态电池，它使用800伏充电，续航里程超过1000公里，充电速度快得多，”海格龙说。
不清楚这个范围数字是基于哪一个测试周期。在中国，制造商使用更宽松的CLTC测试周期。
“目前，MG 4的最快充电速率约为1.5至1.6C，最高可达140千瓦，但我们800V的大规模生产将意味着充电速率为2.5C，最高可达400千瓦，这将在2023年第三季度实现，”海格龙说。
“我们还在研究一种新型电池，这种电池的4C充电率最高可达600千瓦，希望(我们)能把这项技术应用到未来的MG车型中。”
新电池技术的其他好处包括更小的包装尺寸，以及更高的能量密度带来的更大的功率。
“与目前的镍钴锰(NCM)电池相比，这种新的电池技术可以提高30%至40%的密度，充电速度也快得多，”他说。“使用4C的充电率，这意味着从零到80%的充电时间约为10分钟。”
虽然承认半固态电池技术指日可待，但他也告诉澳洲媒体，在他看来，全固态电池至少要十年后才会出现，而且会非常昂贵，也不完全有必要。
当被问及电动汽车相对于内燃机车型的价格时，海格·朗认为电动汽车已经是更便宜的选择，随着这种需要更少矿物的下一代电池技术的出现，价格只会进一步下降。
“目前，矿物的价格相对较低，所以使用A级轿车(如菲亚特500)的价格，我们计算出价格非常接近，因为电动汽车的使用成本要低得多，”他说。