一方面，是源于中国市场的独特性。在捷尼赛思进入中国之前的2020年，中国30万以上豪华车市场的销量约为361万辆，同比增长11.6%，远远好于整体车市销量下滑6.3%的状态。而今年上半年，这个数字就已经达到了223万辆，增长率更是来到了19.8%。
当式微车企一个个被时代抛弃时，市场总量如此巨大的豪车市场，却逐步成为继新能源车市后，增幅最快的细分市场。由此带来的市场红利触动着所有在局者的神经，相信没有一个车企有理由说服自己放弃这个巨大的市场。
另一方面，是过硬的产品实力。对于这一点，用户的评价是最好的证明。在2018年J.D.power最具吸引力品牌排行榜中，捷尼赛思打破了保时捷长达13年的垄断，首次登顶。
2022年，捷尼赛思在J.D.power公布的美国新车质量研究报告榜单（Inital Quality Study）和汽车可靠度调查研究报告榜单（Vehicle Dependability Study）中都占据高位。尤其在可靠度上，捷尼赛思超越了此前已连续九次夺冠的雷克萨斯，成为排名最高的豪华品牌。
一个全新的豪华品牌闯入市场，都要经历品牌建设的栽培期。即使像奔驰、宝马这些在中国家喻户晓的企业，也经历了种种考验，才在数十年的跌跌撞撞中成为今天的自己。捷尼赛思也曾不止一次表示：“对于我们来说，销量并不是最重要的，我们目前聚焦的是品牌建设。”