在新车发力的同时，已有产品也在加速拓宽市场份额。今年9月，坦克品牌正式交付30万台；8月20日，欧拉汽车与线上线下众多用户一起见证了欧拉第40万台整车下线；8月18日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂，迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。
大家知道，国内车市整体已经“卷到极致“，2023年整个车市的主旋律都离不开“新车、降价”两个关键词。而长城汽车能够在今年实现起跳，主要能量则来自于其强大的产品力和品牌力。毕竟这些年，长城一直致力于产品研发和创新，推出了多款备受好评的新车型，满足了消费者多样化的需求。
有行业人士对此表示，相对于很多其他车企而言，长城前三季度能够实现连续增长实属不易，其终端能力的提升，为销量的爆发起到了关键作用。尤其是长城通过加强营销和渠道建设，提升了用户的服务满意度水平，这对于未来的发展来说，也能产生长期有效的作用。
以刚刚过去的阿拉善英雄会为例：过去，越野场里都是日系、美系车的天下，而这次长城汽车让中国越野车成为了主流。上千台长城汽车旗下越野车型齐聚一堂，千车同框的画面实属震撼，让本次阿拉善英雄会成为长城汽车的主场。
技术的夯实、产品的创新，再加上得当的营销策略，都让长城在硬派越野车领域开辟了新增长点。而按照同样的思路，长城汽车也在新能源硬派车市场进行了规划。
开辟新能源越野蓝海，寻找新增长点
事实上，长城在新能源越野车市场的发力，正在为企业自身开辟一个蓝海式增量市场。
众所周知，随着部分此前以售卖越野车为主的合资品牌，近两年随着电动车兴起后，都纷纷在中国市场受挫，个别品牌甚至选择退出了中国市场，这也给自主品牌车企提供了大量越野车市场的开发潜力。而长城汽车因为常年在研发方面的投入，早已具备开发新能源越野车的能力，新能源越野车具有环保、节能、性能优越等多重优点，正好符合消费者需求。
比如已经上市的搭载智能四驱电混技术Hi4的哈弗猛龙、2023款欧拉好猫&好猫GT木兰版尊荣型、坦克500 Hi4-T，坦克400Hi4-T；魏牌高山开启预订等车型，都让长城的新能源车型市场表现，得到了快速突破。此外，“新能源越野SUV普及者”哈弗猛龙，也于近日正式上市，填补了20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。
伴随长城智能新能源矩阵的持续焕新，今年三季度，长城汽车各品牌均实现了新能源销售的快速攀升，并推动终端市场持续保持高热度与稳增长。
据悉，截至今年8月份，长城汽车旗下新能源终端已达1056家，随着品牌建店加速，预计年内其将增长至1200家。矩阵焕新、渠道拓展、服务升级三大举措共同发力，长城汽车智能新能源已进入高速发展期。
在新能源时代，长城坚持技术研发，全面布局“森林生态体系”，在能源领域、智能化领域进行全价值链布局，秉承“科技向善”的价值观，践行“让造车回归本质，让科技实现平权”的新能源宣言。
加速出海布局、坚持长期主义
除此之外，长城汽车在海外市场也在加速推广步伐，尤其是高端车型的出海增长，使得长城汽车旗下产品矩阵，形成了结构性的高质量发展。
我们可以看到，1-9月，长城汽车累计出口总量达211,696辆，同比增长89.45%；15万以上车型销量达179,665辆，同比增长98.49%，品牌不断向上。尤其是在前三季度，长城汽车的海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，占比持续增长。
伴随着产品结构调整升级，明星车型接连上市，销售渠道网络加速扩大，全球化布局不断深化，长城汽车已按下发展加速键——8月2日，长城汽车在越南河内正式发布GWM品牌，越南首家GWM门店隆重开业并宣布哈弗H6 HEV正式上市；8月10日，在印度尼西亚国际车展，长城汽车面向印尼市场正式推出GWM品牌；8月22日，第十五次金砖国家峰会在南非约翰内斯堡举行，长城汽车作为2023金砖国家峰会官方用车和媒体峰会用车；近日，长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作正式签署战略合作协议；此外，长城汽车坦克500接连在中东市场阿联酋隆重、沙特、阿曼、巴林接力上市；不久前，长城还宣布将在乌兹别克斯坦ADM汽车工厂实现本地化生产，该工厂规划2024年哈弗品牌产能上万台……
种种动作可以看出，长城在海外市场的布局正在加速，而且在已经成熟的海外市场，销量也在稳步提升。聚焦“一个长城”（ONE GWM）并践行“生态出海”战略，是长城汽车在海外发展最重要的宗旨。“本土化的策略”不仅能让长城汽车在海外深扎根，而且能加速实现品牌的向上发展。长此以往的执行这一策略，才能让长城汽车的海外经营底蕴越来越深厚。