丰田在泰国拥有44%的市场份额，当地人喜欢改装汽车。早在雷克萨斯真正制造LM小型货车之前，曼谷的出租车运营商就在车辆前部用螺栓固定雷克萨斯格栅。在泰国，修改场景是巨大的，但它主要基于设计和室内舒适度，因为除了步行速度之外，不可能以任何距离移动。
没有比这更时尚的了。虽然这辆车是基于Celica的，但每个车身面板和车顶都是不同的。塞利卡也是一辆小小的跑车。纳斯卡绝不是。
因此，汽车必须在两端加长和更宽，才能获得完整的NASCAR效果。
最笨重的是后部，它明显更宽，并配备了一个大机翼。我们怀疑这些空气动力学附加组件对操控性有任何影响。事实上，它们可能会损害性能。首先，Celica几乎不是一辆快速的汽车，而巨大的尾翼会让它放慢速度。
我们已经看到其他作家担心前部进气口的大小，但标准的第六代Celica是在更无辜的时代建造的。你知道，当汽车配备了格栅时，格栅足够大，可以容纳发动机所需的气流量，而不是设计功能。