虽然在山路上劈弯完全不是皮卡的强项，但起码在面对一般的拐弯变道时这台车的姿态都很稳定，让人很有信心。而它的转向手感也同样很好的兼顾了轻松和稳健。
相对的短板，是这台车的动力表现。这套2.5升阿特金森循环自然吸气发动机搭配双电机的混动系统，在福特蒙迪欧混动上已经运用多年，虽然现在这套动力有所加强，最大输出达到193匹，但提速能力仍然不算强，轻点油门比较肉，全油门到底才能有比较好的超车能力。当然，这也带来出色的油耗表现，虽然是紧凑型皮卡，但它的尺寸已经是中大型SUV的水平，却还能做到百公里不到7升的油耗，这点在目前高油价的背景下，显得格外可贵。
我也特地深度试用了这款车配备的L2自动驾驶系统。虽然福特这套CoPilot 360系统的关注度远不及很多竞争对手，但在同级别的自动驾驶辅助系统中，已算是非常好用。在高速上驾驶，碰到较大的弯道它也能比较好的完成转向，而且在持续弯道中会一直保持方向盘偏转，而不像是有些L2系统那样，会不断的接近一侧道路线然后才给方向矫正；遇到堵车的时候，即使速度完全降到0，也能够顺畅的重新起步加速；碰到有其他车加塞，处理得也还算缓和。