新发动机并没有带来太多惊喜，因此变速箱的表现就显得尤为重要。而1.4T的迈腾使用的是七挡干式双离合变速器，这是一款体验较差的自动变速器，换挡时有明显的顿挫感，使用一段时间后还会出现固定前进挡升挡时的顿挫，并时常伴随异响。此外，离合器的使用寿命偏低，飞轮和离合器容易生锈和出现异响。这也是除了大众汽车和现代起亚以外的其他汽车制造商普遍淘汰干式双离合变速器的原因。
如果新款迈腾取消330TSI 2.0T系列，那么1.5T系列就有必要换用七挡湿式双离合变速器，否则迈腾的销量可能会大幅下滑。就湿式双离合变速器而言，大众汽车的可靠性还是比较可接受的。湿式离合器可以通过变速箱油进行润滑和散热，离合器不易受高温影响，耐用性也大幅提升。而且湿式离合器是封闭式的，不容易生锈，相较于干式离合器更加可靠。
因此，只要迈腾能够升级1.5T系列的变速箱，那么这款车在2024年还能继续展现其竞争力，即使销量增长不大，也不会大幅下滑。让我们拭目以待吧，明年的新款大众迈腾和帕萨特将会有不小的变化，而插电混动版或许也会对驱动系统进行升级。总结：新款迈腾帕萨特的外观变化较大，保留了一些迈腾的设计元素，整体风格仍然走商务路线。尾灯采用了熏黑设计，内饰设计保持了简约实用的特点。
动力系统方面，新款迈腾将取消低功率版本330TSI 2.0T，并有可能取消1.4T 280TSI系列，而采用1.5T 300TSI替代。然而，新款迈腾的动力表现并没有太多的惊喜，因此变速箱的升级成为关键。目前尚不清楚新款迈腾300TSI将采用何种变速箱。干式双离合变速器的表现不佳，湿式双离合变速器则更可靠。若迈腾能够升级1.5T系列的变速箱，将有助于提升车型的竞争力。