动力方面，DS 4搭载了PSA集团1.6T发动机，经典成熟可靠我们不陌生了。发动机最大功率为158kW，峰值扭矩达到300N·m，匹配的则是8AT变速箱。悬架组合则为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。DS4还配备了PHC自适应液压稳定技术，简单来说就是可以提供更好的底盘支撑和滤振效果。
与凡尔赛和408X不同，DS4使用的是1.6T高功率发动机。日常驾驶来说这套系统比较平顺，油门初段调校轻盈，很容易上手，这种风格的踏板在面对城市拥堵时并不会觉得累。但确实这台车很难发现它的爆发力，一切都在不经意间从容地工作着，这样的设定，可能更多还是为了燃油经济性去考虑，更能满足对于舒适性要求。
方向盘的指向性和灵敏度都非常跟手，这也是依然延续了标致雪铁龙品牌的基因。超车并线，这种转弯半径小的优势也可以让我们体验到更多驾驶乐趣。
8AT变速箱在正常踩油门行驶的时候会比较积极地升挡、确保发动机转速维持在低转区间。一旦想要急加速的时候，它也会连降数挡来执行这个指令。而平顺性当然也完全不用担心，换挡的节奏和逻辑都很清晰。而切换到M挡的时候，这台车才被真正激活了，油门的逻辑会变得更加跟脚，动力输出也能够媲美一些钢炮车型。毕竟215匹的马力推动这台4.4米车长的“小家伙”还是游刃有余的。