与此同时，今年1-6月汽车累计产销同比增速也随之出现回落，其中生产1324.8万辆，同比增长9.3%；销售1323.9万辆，同比增速为9.8%。而在上月，累计同比增速均为11.1%。这主要是受2022年6月燃油车购置税减半政策实施，导致的偏高基数影响。
但由于开篇提及的诸多因素，特别是面临仍然低迷的消费需求，乘用车领域呈现出较大的行业压力。
据中汽协统计，6月乘用车产销分别为221.9万辆和226.8万辆，同比增速由5月的18.2%、26.4%，均下降至2.1%。其中传统燃油乘用车同比降幅高达14.7%。此外，全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，6月中国乘用车零售市场出现了2.6%的同比下降。
与此同时，纵观上半年累计销量走势，传统能源乘用车与新能源乘用车市场格局也彻底走上了不同的发展方向。
无论从不同市场级别还是价格区间的角度，相较传统能源乘用车，新能源乘用车呈现出整体向高端渗透的明显趋势。在六大细分市场中，上半年在传统燃油乘用车领域，出现负增长的已经扩张至四个，而新能源乘用车领域，仍然仅有A00一个出现下跌。