诚然，随着“冰箱彩电大沙发”占据了越来越多购车者的眼球，人们的选车模式似乎不再拘泥于发动机、变速箱、底盘（悬架）这三大件的巅峰对决。但在实际用车中，“冰箱彩电大沙发”只是锦上添花的存在，回归汽车作为机械的本真，给人最直接可靠的用车感受，带来驾驭的快感，就成了消费者返璞归真后的真实需求。别克昂科威Plus就是这样一款车，用自己不俗的机械实力向消费者证明，做好一辆车的机械本质，终会积累不会“移情别恋”的拥趸。
于无声处彰显机械实力，铸造钢筋铁骨
大面积镀铬、充满肌肉感的车身，这些营造豪华感的元素在昂科威Plus上可谓恰到好处。车头一根宽大的横贯式镀铬饰条勾勒出前脸的主基调，搭配犀利的鹰眼式前大灯，以及辅以镀铬饰条营造出的前保险杠充足的设计感，让昂科威Plus给人的第一印象稳重又时尚。
车身侧面，多腰线设计令昂科威Plus的力量感进一步充盈。作为别克SUV家族中的中流砥柱，昂科威Plus不像其他车型，设计过高的窗线容易使得车身上半部有局促感以及车内采光略显不足，昂科威Plus保持相对平合适的窗线，让前后排乘客的侧向视野均能维持在恰到好处的范围内。
转至车尾，昂科威Plus的尾部造型不显臃肿，也不会让人觉得因营造运动感而令人感到催人快进。一条同样横贯尾部的镀铬饰条与车头造型遥相呼应。方形的双排气尾喉装饰罩，也令人感到时尚中不失沉稳。尾门两侧的多棱线设计，让尾部造型平添了一份力量感。虽然尾部造型为保证尾箱空间而设计为直上直下，但尾翼的点缀令车尾看起来并不呆板。
似乎外观呈现出的力量感，不足以将昂科威Plus的钢筋铁骨完全囊括，对于机械素质的分析，才能把它的优点，进一步发扬光大。
其搭载了第八代Ecotec可变缸2.0T发动机+9AT变速箱，搭配48V轻混系统。无论是爬大坡、超车还是其他瞬间需要扭矩爆发的场景，都能为发动机注入一剂强心剂，提供足够的扭矩。涡轮迟滞几乎不可查觉。即便配上四驱系统，其WLTC工况下油耗也仅为7.65L/100km。
支撑这副钢筋铁骨的，是云台式底盘调教——前麦弗逊后多连杆似乎是这个级别SUV的标配悬架形式，但深耕此道的别克岂能人云亦云？领先同级的六点式全框副车架，不仅切实加强车身刚性，更能在崎岖路面与复杂路况下，令悬架有更快反应，令车轮时刻紧贴路面。
如果说很多车型为照顾驾驶位及前排乘客有意优化前悬架，那么昂科威Plus为后悬架配备液压衬套，则让后悬架的滤震性更上一个台阶。同时，液压衬套也让后悬架的稳定性更加令人称道。也令全车乘员有超越同级的平稳、惬意的感受。无论是高速还是城市路况，铺装或非铺装路面，昂科威Plus的悬架令整车驾控感受不再是广义的“开大船”，而是像餐刀切入黄油般的精准。
不仅如此，前悬架的功力也并不因此缩减——前悬大尺寸液压后衬套、前悬大尺寸双头控制臂衬套、前悬双边加固前衬套的配备，让这套麦弗逊前悬架武装到了牙齿。让前轮入弯的一瞬，通过方向盘传递给驾驶者恰到好处的路感，令进出弯信心更足。而前后悬架均装备轻量化高分子弹簧隔振垫，则将恼人的细碎路面颠簸一一化解。看到这，您还只流连那些汽车的外在吗？不会更加关注一台车的机械本质吗？