当下汽车市场，标榜越野属性的车型“扎堆”，但剖开了来看，还真没几个能当得起“硬核”二字。那么，一台真正硬核的越野SUV应该是什么样子呢？全新BJ40就通过潮玩硬核实验室活动，让大家对车身、车架、车门、制动、通过性这五大硬核产品力有了深入了解，给出了这个问题的标准答案。
车身车架双向发力，诠释何为纯正越野车
谈及硬核越野SUV，车身与车架是永远绕不开的话题，这两部分甚至已经成为了大家判断一款越野SUV是否靠谱的核心所在。作为北京汽车积木2.0整车技术平台的匠心之作，全新BJ40在这两方面的表现很拿得出手。
从车身方面来看，全新BJ40身上有诸多同类车型做不到的“黑科技”加持，它把原本用于底盘上的液压胀形技术，创新性的用在了车身上，这一首创的技术对车辆安全起到了非常积极的作用。这主要是因为液压胀型管梁采用的是780Mpa高强钢，3000吨压力机，胀形液压达到200Mpa以上，这意味着它比传统的板材加强结构更安全，在翻滚状态下，车内乘员更像是在一个无比坚固的“堡垒”中，每一个乘员都可以得到更大的保护。
另外，这款车还搭载了国内首创的隐藏金属防滚架，并且应用了赛车级管梁结构，在在门框等重要区域内嵌防滚架，既不影响美观度，又能为大家带来赛车级防护，真正的是一举多得。当然，这款车在车身上下的功夫远不止这些。全新BJ40还拥有完整独立刚度环，16000N/m的扭转刚度，直接超越了普拉多、陆巡、新牧马人。
众所周知，超强的扭转刚度意味着在畅快越野的时候，它有足够的抵抗车身正常扭转变形的能力，从而保持车身不开裂，不异响以及零件失效。由于车辆在车身用料上的重视，远超同级的热成型钢及高强钢让车辆在难度最高最严格小偏置碰（中保研）测试等各种严苛考验中，车身变形效果依旧优秀。“不变形”三个字有多牛，相信懂的都懂。
车身之外，这款车的车架散发着纯正越野车的气质。这款车采用的是非承载式车身，梯形结构车架，左右双纵梁加八横梁。虽然现在很多普通结构的SUV都会带上越野、硬派的噱头，但在很多专业越野人士眼里，真正的越野车就该带大梁，这样一来，在遇到冲击和颠簸的时候，才能够更好应对，就像全新BJ40这样。
另外，全新BJ40还对纵梁等关键部位材料进行了升级，高强度钢由B510L升级为QSTE550，屈服强度提升55%，纵梁截面及中段开档均加大，使弯曲强度提升44%，扭转刚度提升20%。同时，采用了整体桥式后悬架，这种悬架拥有更多的上下行程，悬挂行程大，四轮易抓地，承载能力比独立悬架更强。再加上世家级悬架舒适调校、显微镜级细节调校以及人性化的转向设计，让车辆在城市里可以舒适随心，在恶劣的越野环境下，也能游刃有余。
无框车门新潮实用，颜值抗打且无惧折腾
一款能称得上“潮玩硬核”的SUV，它的优势自然不止在车身与车架表现上，全新BJ40的车门也是一大亮点。这款车首搭了无框车门，不仅契合了当下用户的主流审美，同时也没有影响它的可靠性。这款车门的四个玻璃门都是5mm深绿隔热玻璃，通透性与隔热效果俱佳。同时，这款车门对出行的静谧性也没有影响，在相关测试中，车内噪声80km/h时为56.6dB，120km/h时为64.0dB；语言清晰度80km/h时为95.0%，120km/h时为76.5%。可见，这款车领先同级的NVH性能，完全可以保证各种环境下驾乘体验静谧舒适。