而随着汽车主动安全系统的快速发展，融合视觉感知功能的车型上装备了更多高精度的摄像头，而先进的车联网功能令这些来自车内、外摄像头和声音采集设备的数据很可能暴露在外，被车企、APP开发者甚至黑客应用到不为人知的地方。在客户阅读并点下有关数据采集条款的“接受”按钮后，如数据仅纯粹用于对车辆功能和性能的改进，相信用户们都是乐意的。
如今某些新能源汽车品牌基于车载摄像头推出“哨兵模式”，可全天候360度无死角监控车辆周围甚至车内的状况，发出警报并于手机端APP通知车主，此功能本意是出于保护用户和车辆安全，但先进硬件带来的强大图像数据收集能力，如被恶意利用，不仅会影响用户的私域，甚至还会景程到国家安全。
因汽车的流动性之高，汽车的信息安全已经上升到国家安全层面，从德国警局单位和我国某些机场或单位禁止某外国品牌汽车进入停车场的连串事件，可以看出汽车信息安全在国家与国家之间的博弈中相当敏感。
就像苹果手机将iCloud数据中心设于贵州一样，国外一知名新能源汽车也已经因应2021年10月政府主管部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，建立中国境内的数据中心，并把所中国销售车辆的数据存储的本地化，更有利于事故分析及数据安监管。
相比用于主动安全系统环境感知及360度监控用的车外摄像头，实现智能座舱少不了一系列高精度的车内摄像头，用以实现DMS驾驶员疲劳监测、人脸识别、手势控制和后排监视等功能。