T形布局的设计在中间布置了一块大尺寸的竖向中控屏，整个流畅度就中规中矩了，并且边框也比较大，空调和驾驶模式都需要在屏幕中操控调节多少有些费时费力。
内饰最大的亮点就是延续了日产大沙发的座椅设计，采用零重力健康座椅，整个包裹感和舒适度驾驶在非铺装路面行驶真的和老款帕拉丁不是同一个时代的产物。
动力方面，全系配备2.0T＋采埃孚8AT的动力组合，最大马力228匹，峰值扭矩360牛·米，可加注92号汽油。中配版就搭载了一套分时四驱系统，外加七种驾驶模式，两把差速锁，坦克掉头等越野功能。
选购建议
小编个人最推荐的还是四驱的智享版，在越野性能方面标配了后桥限滑差速锁，中央差速器、坦克掉头及低速四驱外，额外多了前桥限滑差速锁，最大程度上保证了越野能力。此外还配备了L2级的智能辅助驾驶功能，以及更大尺寸的中控屏、以及6扬声器等一系列的舒享配置。