米其林为ONE定制了非常特别的Pilot Cup 2R轮胎。它与GT Black系列尺寸相同，但此处的设计方式能够保证更大的车身重量（整备质量1695千克），更极限的推动力以及最高车速达352公里/小时的时候，轮胎橡胶不会被碾压成到处乱飞的碎片。在跑过两三个弯后，事情开始变得越来越有意思了：ONE貌似没有在动。好吧，它确实在转向，只是以一种极为冷静、非常微妙的小角度来过弯。但不管是前后还是左右的摇晃貌似都被它屏蔽掉了，这得感谢那刚度极高的车辆构造和水平放置的减震弹簧元件（推杆），这样的结构也就不再需要横向稳定杆了。这种感觉在驶出AMG竞技场路段或者在舒马赫S弯道里的时候会特别明显。此时只需回拨方向盘，弯道外侧285宽的半光面前轮就能稳稳咬住路面，整个车身也会迅速跟随，毫不拖泥带水。
时速250抵达固特异弯道
说到这个，还是建议慢慢踩刹车比较好。在显示时速250公里的情况下，我们是无法安全通过固特异弯道的。收紧你的左边小腿，换挡拨片拨两下，很快150公里/小时的速度被化解掉，ONE稳稳划过右侧略微升高的180°弯。令人惊讶的是，这辆长约4.83米的超跑在制动时仍然能够保持如此平静，可能是因为ABS经过良好的控制调节，所以即便在刹车区域有些脏的情况下，依然能够使刹车力度得到最好的分配。不过，刹车踏板是真的很软，让人觉得这是跑车而不是赛车的制动。在出弯的时候，后侧会有些打滑用来帮助将ONE车身尽早拉直，此时轮胎的胎压已经升高到2.6巴，而理想的情况应该是2.1巴。
