毫不夸张地说，全新奔驰E级长轴版的后排，应该是“56E”中最舒服的那个。当然了，想要将这些功能备齐，按照奔驰的习惯，价格至少不低于50万，即顶配行政版车型上才有。
而除了后排外，全新奔驰E级长轴版的另一大亮点就是它的智驾系统和智能座舱。官方称，全新奔驰E级长轴版支持L2+级辅助驾驶功能，对比常规的L2级辅助驾驶系统，实际上就多了一个高速领航，以及自动上下匝道和自动远离大车。但这些功能，好像中国新能源车企早已实现，并已经再玩更高阶的城市领航辅助了。
不过，话说回来，全新奔驰E级长轴版座舱内用的这块高通8295芯片，的确很有噱头，至少目前国内很多新能源车企还停留在8155阶段。所以，就此我也相信新车用的这套第三代MBUX车机系统，会有着比较流畅的反应速度。至于说这套车机系统的交互能力和实用性，这就等后面找机会给大家实测。
总的来说，全新奔驰E级长轴版最核心的产品点就是，全新的智能座舱与智驾功能，以及后排。当然了，还有它的发动机，尽管官方并未透露，但不难猜出是全新GLC同款的“254 920 2.0T涡轮增压发动机”，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。
好了，以上就是全新奔驰E级长轴版的一些重要产品信息，从中也能看出，奔驰现在是打算重振在华市场的消费信心，因为无论是从智能座舱，还是智驾功能，亦或者是豪华舒适性层面来看，全新的奔驰E级长轴版都要比宝马5系、奥迪A6等竞品表现更好。当然了，这也注定了它的价格会更贵，我们预计新款的指导价应是在45万-60万元之间。所以，你会花六十多万买辆顶配奔驰E级长轴版吗？