不过上述优惠的前提条件是你必须采用贷款形式购车，如果执意全款，优惠力度则会缩水1.6万元。此外，店里还会收取3500元的综合服务费以及12800元的强制装潢（包含贴膜、脚垫，无其他选择空间）。
询价环节结束之后，我想着既然来都来了，那就顺便试驾一番吧。不过店里并没有3系标轴版的试驾车，又考虑到大家伙都对于长轴版3系的动态表现已经足够熟悉，倒不如体验体验纯电动的i3表现如何。诚然，宝马i3确实是“油改电”之作，以其动力释放的线性程度以及保守的动能回收来看，其驾驶体验也较为接近传统燃油车，最关键的是它足够便宜啊！尽管其厂商指导价35.39万元起，但是2022款 eDrive 35 L落地不过24万多，这个价格能收获比330还快的破百能力，还免税送牌，这价格不香吗？就是莫名有点心疼当初原价买i3的首批车主。
接着我们又转头走进了隔壁家的奥迪，看看A4L目前的终端销售情况。众所周知，相较于宝马和奔驰来说，奥迪各车型的优惠力度始终要更大一些，A4L的终端价格同样也没有令人失望。目前A4L的主销车型2023款 40 TFSI 豪华动感型优惠高达10.6万元，不到27万元的落地价直逼二线豪华品牌竞品，势必会冲击凯迪拉克CT5或沃尔沃S60等车型的市场份额。
和宝马一样，如果你想争取到上述10万元以上的优惠力度，贷款购车同样是必需条件，而且需要贷款车价的90%，以报价单上的车型为例，也就是22万元。且具体贷款数额与车价优惠呈高度正相关，贷款数额每减少1万元，相应地，在车价让利方面就会减少1千元。若是想全款购车，那么车价仅能优惠7.5万元，和贷款购车的差价达到了3万元以上。
和宝马一样，我们也对奥迪A4L进行了试驾，在动态表现方面，奥迪A4L依然表现得四平八稳，即便你从未开过奥迪，也能轻松上手。不论是油门还是刹车踏板的脚感都较软，让驾驶者可以更细腻的掌控脚下力度，不过受限于前驱平台的布局，在操控灵活性方面难免差点意思，好在韧劲十足的悬架调校应该能在长途或是高速上提供十足的稳定性。当然，我们也趁着试驾过程中向销售打探了更多消息，目前奥迪A4L的价格已经适合抄底，毕竟24款车型即将到来，届时其优惠力度将有所收缩。
最后我们的目标就只剩下了奔驰4S店。虽然我们到店时已经临近下班时间，但店内看车顾客的人数依然不少，显得要比宝马和奔驰都热闹不少。然而也或许是因为生意太好的缘故，销售人员在接待方面显得不够热情，我们自己逛了一圈后，还是主动询问前台才取得了和销售人员的沟通。
别看奔驰C260L的优惠力度看似不小，达到了7.8万元，但实际上这款车型的价格依然是BBA中最为坚挺的。之所以这么说，是因为除了6800元的强制装潢外，购车还需绑定购买21600元的保养套餐，而套餐里仅仅包含3年6次保养，显然并不划算，这也导致C260L运动版的最终落地价超过了34万元。但奔驰相较于宝马和奥迪有一点做得更好，那便是贷款以及全款购车并不影响优惠力度。