性能方面，智己LS6有单电机和双电机版两个版本，总功率为579kW，特斯拉Model Y为357kW，两者的扭矩也是拉开了一些距离的，到这智己想要表达什么，一清二楚。
从L7时代开始，智己汽车一直崇尚性能和赛道感。
我记得我曾问过一个同行老师，为什么智己如此执着于赛道的激情和性能推广，他的答案是，“在这个市场内，车型主打赛道基因的不算多，而且智己的设计很有指引意识，高端艺术感，但却有性能，这算是一个完美的另辟蹊径......”
如果是这样，那智己的另辟蹊径玩得挺猛烈。
曾经，智己L7 SP性能版能以01:42.212成绩打破了浙赛最快量产车记录，这次的LS6就有更多的超越。
发布会现场，直接甩出一个“准900V双碳化硅高性能平台”，智己LS60-100km/h加速时间仅3.48秒，最高时速达252km/h。
又因为，智己LS6同级首搭前后双永磁碳化硅模块，具有4.41kW/kg的最强主驱功率密度，实现了全球量产最高21000rpm峰值转速。
现场说high了，直接又是一个遥遥领先。
但网友们的眼睛永远虎视眈眈，智己用的“准”字，正在无限放大，因为是“准”，意味着还不成熟，所以智己的“嘴”正在夸大事实。
真实、可爱的网友们用词很精准。
甚至有网友直接晒出退单截图，觉得本次智己LS6竟然没有提及服务权益，37,600元的限时傻瓜式权益中竟然只字未提服务及售后问题，怒发冲冠的直接退单。
有网友告诉我，“你不知道这是水军吗？”给我一顿输出水军何时会出现，如何出现的前后关系。
只能说，大家都是好样的，一场发布会我涨了不少知识。
但“为什么总是对标特斯拉，能不能做好自己？”的留言还是让我陷入深思。
的确，自主品牌们很喜欢对标特斯拉，埃安、蔚来、小鹏，总可以在某些固定的场合中听到特斯拉的名字。
这算不算一种执念？
在20-30万的价格区间内，中型纯电新能源SUV，特斯拉Model Y的确算是爆款。
不可否认，即便在如今新能源汽车市场车型种类繁多的基础上，特斯拉的设计依旧属于上层；对于我而言，特斯拉目前的外观设计是百看不厌型。
鲶鱼式的封闭前脸，大溜背车尾以及巨大的天幕，这个元素从2019年一直沿用至今，曾经的特斯拉因为这些别致的设计走红，而今不少车企依旧利用这类的设计为车型添上灵感，单从这个方面看，特斯拉确实可以被看作是鼻祖。
可时间也在改变大家的审美。
如今再看特斯拉的外观内饰设计，外观好看，但内饰部分则被大家戏称为“毛坯”，自主品牌在内饰元素和用料上的扎实也让特斯拉不得不变为“毛坯”。
追求的理念不一样，作为自主品牌追赶新能源汽车市场的另一张王牌，车型用料上的不含糊，正在成为自主高端的标签。
智己LS6也是一样的，他对标的从来不是外观内饰，而是特斯拉的性能和操控；当然我也相信，喜欢特斯拉产品的朋友绝大多数也是被特斯拉品牌的智能、性能所吸引。
在这一点上，我们恐怕还需要追赶几年。
毕竟在此刻的特斯拉也是应验了“先发制人”的优势。
特斯拉的400V架构+2C电芯，智己LS6目前是800V双碳化硅高性能平台，理论上可以实现“充电5分钟就能补能200公里”。