斯柯达速派和同级别对手们相比，最具特点的就在于它的电动掀背尾门，这也让速派作为一辆中型轿车，看起来并没有很笨重。在实际驾驶中，后风挡和后尾门融为一体，这样也可以减少些许风阻和风噪。
在斯柯达速派最初进入国内时，还叫做昊锐，采用两段式的后尾门，也就是既可以像三厢车那样只打开尾门，又可以直接连后风挡整个掀起。作为一个主打家用和日常出行的车，为何对于尾门如此执着呢？
首先掀背式的尾门可以让后备箱空间利用率更高，取用物品时也更方便；此外在座椅整体放倒后，后备箱和尾门可以整体打通，放置大尺寸行李，野外露营时还可以作为半个帐篷使用（许多人也确实是这么做的）。相比于三厢车，掀背车的便利性显然要更高一些。
尺寸小 空间不小
相比于帕萨特而言，斯柯达速派的轴距2841mm，比加长过后的帕萨特短了30mm，但是后排乘坐空间并没有感到压缩，差距主要体现在后尾厢内的纵深上，不过前面也提到了，速派拥有掀背式尾门，所以整体空间表现丝毫不差。
后排座椅全部放倒之后，后备厢空间最大可以达到1680L，这个后排的存储能力相比很多同级别尺寸更大的轿车都要高出不少。对于日常出行来说，拉满一车行李的情况并不少见，这种空间魔术师的表现，对于这个价位的B级车车主来说，是非常有必要的。更小的尺寸意味着停车更方便，更多的储物空间也意味着日常购物扫街可以更省时省力——尤其是车里只有主副驾坐人的情况下。
性价比 不等于廉价
提及性价比，很多人首先想到的是便宜，但是性价比里不仅有价，还有质，购车的预算是否花在了自己需要的地方，才是最准确衡量性价比的标准。
在配置上，这辆车能够给到带记忆的电动感应尾门，座椅记忆和通风加热，并标配并线辅助，全速自适应巡航，倒车车侧预警，无钥匙进入和无钥匙启动等功能。并且车载无线CarPlay和Carlife功能也是标配，作为日用来说，用得到的配置基本上在这辆车上都能找到。