要说买一台货卡去跑货运，或是为什么果蔬店、生鲜品创业做准备，那很多人应该都会在轻卡与微卡之间纠结，这纠结的点就在于，轻卡虽然通常更贵、更耗油，但车辆往往拥有更高的额定载重，从动力到配置再到货箱实际载货能力都要强上不少。可轻卡那更高的购车与用车成本往往会比微卡高出好几万不说，上牌照与实际路权问题也会限制，这抉择可是会关系到跑货运的收入或是创业回本问题。可现在，一向都在为市场输送低成本商用车的专业户五菱，是给消费者带来了一个无需做抉择的答案，它就是拥有轻卡综合能力的微卡——五菱龙卡。
作为一台车身长宽分别达到了5642/2020mm的微卡，五菱龙卡在这样的关键载货数据上其实就是超标准的，特别是在宽度方面，它比起同级的主流微卡是多出了150mm以上，更重要的是，它有一个达到轻卡车标准的货箱——3.8米大货箱。若是要直观点说，那就是放在货拉拉、快狗这些货运平台上，五菱龙卡的3.8米货箱既能够去接普通的小货单，也能像轻卡一样去接中货单，这不仅让车辆的接单更广、更快，也直接带来了+40元/单的货运收入。
而且在实际的货运当中，五菱龙卡的这个货箱不仅长，而且它的额定载重也是达到了1590kg，甭管是普通的箱装水、筐装水果，还是比较特殊的出栏肉猪、鸡鸭周转笼，它都能凭借货箱长宽与额定载重的优势，在同级中一次性装下最多的货物。更重要的是，具体尺寸达到3800/1925/365mm的货箱是可以容纳下组合式沙发套装、1.8米大衣柜，甚至是管型钢材等大体积、大净重货物。
另外，我们也不用担心满载状态下车辆的安全性或是耐用性，五菱龙卡专门在货箱与底盘中布局了X型大梁，而实际的11+2根加强横梁也将会让高载重状态下的货箱受力更均匀、综合稳定性更高。同时，底盘中的后桥还加入了方管式全悬浮设计，承载能力更强的同时，也在抗弯、抗变形等方面得到了提升。