目前雷诺在产的Master当中有纯电版本,该车配备55千瓦时锂电池组,WLTP续航190公里。这样的参数的确是差强人意,不过考虑到该车通常用于“最后一公里”的送货场景当中,其实也还算说得过去。
全新继任车型在电池容量和续航方面估计会有不小进步,更适合用于跨城际物流。除了纯电版本,目前Master最受欢迎的还是柴油版本,搭载一台2.3升dCi压燃柴油机,最大功率180马力,该引擎大概率会在下一代车型上得到保留。除此之外,有传闻表示,雷诺会将氢能源运用在Master这款商用车上。
目前雷诺在产的Master当中有纯电版本
摘要来自:《13年后终于换代,全新雷诺Master冰雪路试谍照曝光》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《13年后终于换代,全新雷诺Master冰雪路试谍照曝光》的片段:
目前雷诺在产的Master当中有纯电版本,该车配备55千瓦时锂电池组,WLTP续航190公里。这样的参数的确是差强人意,不过考虑到该车通常用于“最后一公里”的送货场景当中,其实也还算说得过去。
全新继任车型在电池容量和续航方面估计会有不小进步,更适合用于跨城际物流。除了纯电版本,目前Master最受欢迎的还是柴油版本,搭载一台2.3升dCi压燃柴油机,最大功率180马力,该引擎大概率会在下一代车型上得到保留。除此之外,有传闻表示,雷诺会将氢能源运用在Master这款商用车上。