在汽车界，本田汽车的影响力一直都很高，燃油车时代本田汽车推出的“红标本田”是性能车中的实力派，“红标本田”的影响力能和“银耳奥迪”、“蓝针大众”媲美，时至今日仍然是很多车迷的梦想之车。本田还很早就在新能源汽车市场中布局，i-MMD混动技术在新能源汽车市场中同样称得上赫赫有名，既能保证强大的动力性能，又能带来较低的用车成本。而我们接下来要聊的全新一代皓影e:PHEV，就基于Honda Architecture新架构打造，并搭载了最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），做得到了“有电没电，快省稳不变”。
还真别说，目前汽车市场中多数的混动车的用车体验可以用“有电一条龙，没电一条虫”来形容，在电池电量充足的情况下动力输出稳定，但在馈电情况下，不仅用车成本提升，动力输出也会受到很大影响，性能会衰减很多。反观全新皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），在满电时用车体验近似EV纯电动车，动力输出平顺且静谧性很高，综合功率152kW，能实现动力随叫随到。这款车还应用本田首创的平行轴设计双电机，具备两档直驱，实现了39km/h到130km/h的低速直驱，以及56km/h到最高速之间的高速直驱，平地、爬坡动力都足够充沛。
就算电池处在低电量，大家也不用担心全新皓影e:PHEV的性能会衰减，这款车搭载了本田黑科技升压技术（VCU），馈电状态下也能够瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，再加上必要时能介入驱动的2.0L发动机，自然也保障了全新皓影e:PHEV在低电量时的动力性能。并且全新皓影e:PHEV用车成本也很省，全新2.0L阿特金森直喷发动机的热效率高达41%，搭配电动机后，NEDC工况综合油耗1.0L/100km，馈电时油耗也就4.8L/100km，比很多A级车还省油。此外，这款车还有91km的NEDC纯电续航里程和1060km的综合续航里程，足够满足用户需求。