MINI虽然可爱、复古，但一直以来它也都被冠以小钢炮的角色，原因是它的动力足够强劲，操控优异，而进入纯电时代这方面优势相信MINI会得到进一步加强。从此前公布的消息来看，全新MINI将会提供两款车型，入门版为MINI COOPER E，搭载的是135kW电机，匹配的是40.7kWh的电池组。高配版本为MINI COOPER SE，搭载160kW电机，使用54.2kWh电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。
毫无疑问，如果相比燃油车，纯电MINI的动力将会是十分强劲的，可能入门版都会达到之前2.0T的水平，相当炸裂。但是放在纯电产品中，这个动力水平只能说一般，高配车无论是电机功率还是零百加速成绩都不算拔尖，参考smart精灵#1，它的入门版车型“2023款 Pro版”电机最大功率也有200kW，零百加速6.7秒，而且它还是一台SUV。不过国产纯电MINI也有自己的优势，例如轿车身份意味着它能够拥有更好的车辆重心，同时短车身对于提升操控也会有较大帮助，最后加上一线顶级的调校，国产纯电MINI能将运动性能发挥到什么高度，相信是值得期待的。
低配用的小电池，17万左右能买到入门版？
目前国内纯电汽车市场竞争异常激烈，不仅有smart这样的品牌，还有一些新势力、全新新能源品牌参与到竞争中，而它们也确实抢占了先机，这对于国产纯电MINI是相当不利的，而想要后发制人，价格是一个关键，那么未来国产纯电MINI会如何定价呢？
我们先来看看国产纯电MINI动力、续航和电池，这些是影响定价的几大关键，其中电池是核心中的核心，从之前消息来看，入门版为MINI COOPER E，会搭载的是135kW电机，匹配的是40.7kWh的电池组，参考高配车型使用54.2kWh电池组情况下，WLTP工况最大续航里程为402公里，因此预计低配车型纯电续航可能只要300km+。
继续对比来看，smart精灵#1低配车型电功率有200kW，匹配的是49kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程400km，售价不到18万。不过考虑到国产纯电MINI是长城和宝马合资生产，电池方面大概率会使用长城的磷酸铁锂电池，这样一来在比smart精灵#1低了近8kWh的情况下，相信成本方面也会更低一些。与此同时，国产纯电MINI还是一台小型车，尺寸比smart精灵#1更小，造车成本也会比smart精灵#1有优势，同时也能够在用小电池情况下保证续航能力。
当然，smart精灵#1作为主要竞争对手，未来国产纯电MINI定价势必也会对其进行参考，也就是动力、续航可以不及，但价格方面相信会更低，也就是续航300km+的入门版做到17万左右，续航400km+的卖到20万以上应该是大概率，这样一来既能维持MINI的价格体系，还能通过续航版本的不同和竞争对手产生价格差异，更重要的是门槛也比之前门槛更低了，这对于喜欢MINI的年轻人来说将会是一大好事。
结语：
国产纯电MINI已经完成下线，新车将会在明年和消费者见面，从现有消息来看，国产纯电MINI将会极大保留品牌特征，延续复古、钢炮属性的同时加入更多属于新能源汽车的亮点，因此对于年轻人依旧会有很强吸引力。而在价格方面，由于新车完成了国产化，并且从电池、动力规格来看都只算是普通水平，因此预计国产纯电MINI起售价可能不会太高，再加上产品还需要利用后发制人优势打开市场，17万左右买到是有可能的。