科尼赛克仍将提供非正统的直列三缸发动机，该公司还为 Gemera 的混合动力组件设计了新型电动机。当科尼赛克于 2020 年首次揭晓 Gemera时，全世界都惊呆了，这款引人注目的四座超级跑车拥有 1677 马力的动力和不带凸轮轴的创新涡轮增压三缸发动机。三年后的现在，Koenigsegg 公布了 Gemera 的生产规格，带来了重大变化，包括可选的新动力系统，将头条数据提升至令人难以置信的 2269 马力。
生产过程中的大部分变化都发生在表面之下，仅对前保险杠进行了微小的调整。Gemera 仍然采用光滑、低矮的车身，在翠绿色的色调下搭配金色的轮毂，显得金碧辉煌。唯一明显的视觉差异是真正的侧视镜，它取代了原车上的未来摄像头。
最重要的更新之一是加入了光速变速箱 (LST)，该变速箱最初是为两座Jesko 超级跑车开发的。Gemera 最初设计采用科尼赛克在 Regera 上首创的单速直驱变速箱，但这家瑞典汽车制造商决定将 Jesko 的九速自动变速箱整合到 Gemera 中。该变速器被重新命名为“光速陀飞轮变速器”(LSTT)，参考了瑞士手表的机械精度，取消了飞轮，输入轴直接连接到发动机的曲轴。这使得换挡速度极快，科尼赛克声称这使得 Gemera 的驾驶更具吸引力。
2020 年 Gemera 展示车将实验性 2.0 升直列三缸发动机与三个电动机配对，但对于量产规格的汽车，科尼赛克简化了动力系统。这是瑞典性能专家开发的新型电动机的成果。被称为“暗物质”的新型“径向磁通”（径向磁通和轴向磁通的组合）电机可产生 789 马力和 922 磅英尺的扭矩。这种强大的输出意味着 Gemera 现在仅配备一个电动机，与之前的设置相比，减轻了重量并节省了空间。
Gemera 仍然是全轮驱动，具有四轮扭矩矢量分配，可以使用电动机、燃气发动机或两者的组合为车轮提供动力。总而言之，该动力系统可输出 1381 马力和 1364 磅英尺的扭矩——低于 2020 年最初宣传的数字，但仍然是一个强大的数字。科尼赛克声称，由于重量减轻和新的变速箱，加速和其他性能数据得到了改善，但没有提供具体数字。对于对三缸混合动力车动力下降感到失望的车主来说，科尼赛克提供了非常诱人的升级。除了直列三缸发动机外，Gemera 还将配备 Jesko 的双涡轮增压 5.0 升 V-8 发动机。这款 1479 马力的八缸猛兽仍然与 789 马力的暗物质电动马达配合，将 Gemera HV8（意思是热 V8）的输出飙升至 2269 马力和 2028 磅英尺的扭矩。科尼赛克声称这使得 Gemera 成为最强大的量产车。