另外，马自达为了营造出MX-30的“高级感”，采用了与劳斯莱斯同款的对开门设计，这一消息或许会让不少消费者兴奋许久，毕竟对于绝大多数消费这来说，这可能是自己距离对开门最近的一次。
但从实用性来看，我个人感觉这一设计完全没有必要。
首先从图片上来看，由于受到MX-30车身尺寸的影响，车辆后门的开启角度相较于平开门设计明显小了许多，这也导致后排乘客上下车的便利性将会遭到影响。
其次，由于MX-30采用了对开门的设计，因此车辆B柱也随之取消，相应的车身钢材用料也将进一步加强，由此带来的则是设计成本以及用料成本也将会进一步增加，因此，车辆的售价也将会得到提升。