作为2016年的开局之战，这一届北京车展开了一个好彩头，上汽大众销量一路长虹，在这一年，成为首家突破年销量200万辆的车企，此后更是连续四年，保持了这个销量纪录，一时风头无两。
年轻BUFF，布局高端，拓展细分市场天地宽
回看上汽大众一路走来的每一步，会发现，它总能踩在时代前行的鼓点之上。
2016年，正是中国“十三五”开局之年，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快。而就在2015年12月，上海大众正式更名为“上汽大众”，借此契机，上汽大众开始了它的加速跑。
以凌渡GTS为标志，这一年，上汽大众年轻化产品阵营收获颇丰。Lamando品牌在2016年累计销量超过14.3万辆，同比增长37.4%，Polo家族以年销180,150辆的成绩，连续第8年占据A0级市场全年销冠，Lavida朗逸家族更是持续领跑，全年销量近55万辆，月均销量突破4.5万辆，成为当之无愧的家轿王者。
此时的上汽大众，已经完全摆脱曾经“官车”的刻板形象，在年轻一代消费者的心目中建立起了更具活力、引领潮流的全新品牌认知。
还是在2016年，上汽大众首款旗舰SUV途昂亮相，并于次年的3月正式上市，实现连续9个月单月销量破万台，甚至一度出现加价购买的现象，在30万以上级别中大型SUV市场中傲视群雄；接替辉腾的豪华C级轿车辉昂也在这一年上市，上汽大众高端化的序幕由此拉开。
目前，凌渡L、新朗逸星空版等更加年轻化的车型相继推出，首款大型豪华商务MPV威然，为上汽大众开辟出全新的细分市场，及至上汽奥迪品牌落地，奥迪A7L、Q5 e-tron和Q6的先后上市，让上汽大众的高端化迈入全新阶段。
在《水浒传》中有这样一幅对联：拳打南山猛虎，脚踢北海苍龙。在中国汽车市场这样一个群雄竞起的“江湖”，上汽大众同样有这样的生猛和自信，一手拿捏年轻潮流，一手撑起品牌高端化，拓展出属于自己的天地宽。
从MEB到智能电动化转型，上汽大众的不惑与热血
当时间来到2019年11月8日，在上汽大众四十年众多激动人心的时刻中，这一天无疑极具标志性——在刚刚落成投产的安亭新能源汽车工厂，上汽大众首款ID.系列纯电车型正式下线，上汽大众全面开启新能源转型。
在此之前，2019年4月15日的“大众之夜”上，大众汽车集团的电动出行战略官宣，“预计到2028年，大众汽车集团在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆——其中50%以上将来自中国。”这一“行业发展至今最为庞大的电动汽车攻势”，因上汽大众新能源汽车工厂的建成投产而由蓝图变成触手可及的现实。
其实，基于对国内新能源汽车发展趋势的准确研判，早在2016年，上汽大众便提出“共创2025战略”，其中，“2021-2025年在继续保持燃油车市场领先地位的基础上，上汽大众将推出基于MEB平台的多款纯电动车型”，成为合资品牌中最早拉开电动化转型帷幕的车企。而接下来，上汽大众通过一系列稳扎稳打的行动，推进战略的落地。
2017年，上汽大众引入大众集团首个纯电动汽车模块化平台MEB平台。
2018年，上汽大众新能源汽车工厂在安亭开工建设，新工厂投资170亿，规划年产能30万辆，它不仅是上汽大众首个纯电动汽车工厂，也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。
2020年11月，上汽大众ID.系列的首款量产车型ID.4 X上市，随后不到一年，ID.6 X和ID.3相继上市，并在两年的时间里，累计销量超过12万辆，成为合资品牌电动车的销量冠军。