透过此我们也能发现，真正关注信息安全的车企并不多，但值得庆幸的是，已经有车企意识到信息安全保护的急迫性，并且给出了相应的解决方案。诸如以安全为背书的沃尔沃，其发布的世界树智能安全体系，融合了电动化和智能化的时代趋势，以实现安全的传承和进化。
当然，还有我们的中国品牌。比如说领克，其前段时间发布的领克08就谈到了信息安全保护这一议题，再比如比亚迪在信息安全保护所下的功夫。那汽车安全具体包括什么，接下来我们会展开详细介绍一下。
看得见摸得着的隐私保护
在智能辅助驾驶系统的组成中，视觉传感器是不可或缺的部分，诸如激光雷达、摄像头和其他设备的加持，来感知周围环境，使车辆能够自主行驶和避免碰撞。与此同时，车企还在车内安装摄像头，用于实现对用户的疲劳驾驶预警。
注意，这个车内摄像头，就是Mozilla基金会所列隐私报告中的“重灾区”。因为纵观目前市面上搭载L2级智能辅助驾驶的车型，大多数车内摄像头就这样“悬”在驾乘人员面前，比如下面这台某自主品牌插电混SUV，以及这台合资品牌插混B级车。
表现在实际用车过程中，很多用户在开车时并不会在意这枚摄像头，甚至不少车主还会将后排放倒当成临时床来休息，但他们不知道的是，在车辆联网的状态下，整个车内的隐私几乎完全暴露在另一端监控室的眼底。
事实上，一些注重隐私保护和信息安全的主机厂还是提供了对应的摄像头关闭方式，比如有的品牌在车机系统中设置了关闭开关，还有一些品牌需要拔掉摄像头保险丝才能真正关闭。但这两个办法都不如在车内摄像头前面增加一块挡板来得实际，在这方面，比亚迪展现出过人的安全意识。
诸如护卫舰07、唐DM-p、唐EV、腾势D9和腾势N7等每一台配有车内摄像头的比亚迪车型，比亚迪均为其配备了摄像头盖板，可以手动开启或关闭，使用起来非常方便。
值得一提的是，虽然这项技术方案成本不高，但起到的效果却是立竿见影，其有效解决了车主用车时的隐私顾虑，值得其他车企借鉴。
构建立体式信息安全防护
需要指出的是，信息安全防护是一项系统性工作，复杂程度不亚于我们常见的主被动安全保护，所以打造密不透风的用户信息安全，绝非只是加个物理盖板，还有一系列工作要做。
直观来看，这需要主机厂建立起相关的网络安全或数据安全的配套防护措施和防范的管理体系，做好数据安全采集、存储、认证加密、安全加密传输、脱敏等保护技术，保障数据的安全性和唯一性，确保敏感信息不被截取、泄露。这背后所花费的功夫，是常人难以想象的。
比亚迪的这套信息安全防御体系便是从车端到云端的立体防护，并且能够做到用户对自己的数据可知、可感和可控。
首先看一下产品设计和开发层面，进入比亚迪手机APP或车机系统，或者是软件升级，用户都能看到显眼的隐私声明，关于个人数据的处理和权限访问举措都有显著的方式告知。
其次便是上面说到的配备摄像头盖板，用直接的物理关闭方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，将信息保护的主动权完全交到用户手中。
再次则是用户权限管理方案，在比亚迪手机APP和车机系统上，用户可以自主选择对应的权限管理策略。另外，比亚迪相关人士告诉汽车情报新媒体，其开发的应用和系统，均采用了安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。