首先肯定是先看车身车体的结构。我们都知道，虽然现在大部分新能源乘用车和燃油车一样，依然采用承载式车身，但为了给车身底部的电池包腾出足够空间且减少对车内空间的侵占，同时还要考虑对电池的碰撞保护，所以现在绝大多数新能源车底部结构都进行了全新的设计和优化。
所以现在新能源车底盘变得更加平整，明显降低了中央高高凸起的纵梁高度；而为避免车身侧碰变形后挤压电池包造成安全隐患，都会在底部加入几根横梁来加强横向的强度，吸收碰撞冲击力，减少车身的变形。
就以这次拆解的哪吒S增程版为例，不但车身采用了“三纵七横”的框架结构，而且针对几个大的“开口”位置，都采用了加强环结构，提升了车身的强度和扭转刚性。
而底盘悬架也是一大看点，像哪吒S就采用了前双叉臂后五连杆的结构，且大量采用铝合金材质，可见在操控性方面有着更高的天花板。
另外，像前后防撞梁、吸能溃缩结构、增程器（发动机）和驱动电机布局、电池包结构等都有很多细节值得去看的，这里就不一一展开了。
然后可以去看的就是车身、内饰和各部分的材质用料和做工了。这既包括了车身结构的材料，也包括了其他内在的部分，例如隔音棉和座椅发泡材料等。
我们很多消费者都常说，有些品牌特别会做表面功夫，看得见的地方都下足了功夫，但在一般人看不见的地方就会偷工减料降低成本。所以通过拆车，我们就能更清楚看到车内部件的具体情况。
虽然这次哪吒官方并没有在白车身上直接标出不同位置的钢材成分，但按照官方数据，哪吒S车身的高强度钢占比达到了76%以上，其中热成型钢材比例达到29%，前后防撞梁都采用了铝合金材质，其中前防撞梁中部的最大抗压能力达到了3.016吨，超过了同级德系豪华轿车的水平，能承受更大的冲击力。