此前海外媒体曝光了新款5系轿车的内饰图，全液晶仪表盘和中控屏组成了双联屏，整个中控区域的实体按键数量也比较稀少。虽然这代5系的内饰没有什么新意，但它的经典设计元素很是丰富，光是鸡腿电子换挡杆就得到了很多用户的好感。内饰软质材料的覆盖面积是比较多的，内饰配色也比较丰富，火山红内饰颜色很适合年轻消费者选择。
对比进口标轴版本的5系，这辆国产长轴距版本的5系的后排空间是非常宽敞的。我180cm的身高坐后排有着两拳以上的腿部距离，头部空间稍显紧凑，但也有一定的活动空间。座垫柔软度以及厚度都比较不错，对比强调豪华舒适的奔驰E级是不差的。中间地台凸起较高，坐在中间会有点难受。
动力方面，我们以这辆宝马530Li车型为例，这台2.0T涡轮增压发动机的最大功率是有180kW（245Ps），最大扭矩350N·m，匹配的是采埃孚8AT变速箱，提供两驱和四驱选择。动力响应速度是比较快的，转速在1560-4800rpm能爆发出发动机的最大扭矩，变速箱降挡反应是比较积极的，同时油门踏板的最底部带有强制降挡的开关。低速行驶变速箱的顿挫感是比较明显的，这就要看个人对于顿挫的接受度了。
这代5系的底盘明显向舒适靠拢，但是在通过小的坑洼路面，它依然有着比较清晰的路感传递，底盘的厚重感依然能给到驾驶者足够的信心。方向盘的转向力度是比较偏轻的，车尾具有不错的跟随性，市区开起来很灵活自如，对比同样是后驱布局的奔驰E级，这辆5系的驾驶质感是能获得相对较高的评价的。
现款5系在终端有着较大的优惠力度，显然是要迎接新款车型的到来。说真的，这代5系在很多人心中被奉为经典，无论是外观还是内饰的设计布局，都能从它的身上看到老款车型的身影。另外，今年的11月是525Li和530Li最后一个生产月，如果屏幕前的朋友喜欢这款5系，可一定要抓紧时间了！