雅阁这与9月19日2024款小鹏G9的上市有直接关系

第三代逍客8月16日才刚刚上市，就以8585辆的成绩出现在9月的榜单之中，这足矣说明在外观、内饰、动力方面进行全面升级的第三代逍客是成功的，也让我们对它10月的销量表现充满了期待。瑞虎8、博越L、星越L三款中国品牌SUV依然是销量榜上的常客，数据上也非常稳定，均保持在月销万辆以上。

BBA在豪华中型SUV市场中的奔驰GLC与奥迪Q5L可谓是齐头并进，表现十分稳定，9月销量均突破了1万辆，新上市的全新宝马X1也有着不错的表现，交出了7668辆的答卷，国产宝马X5目前销量稳定在8000辆上下，考虑到61.20万元的起售价，这样的销量成绩值得肯定。

9月新能源轿车销量TOP30

9月新能源轿车排行榜前五名成员与8月相比没有变化，不过排名上有了改动。前三名被比亚迪包揽，海豚取代AION S来到了第三名的位置，比亚迪汉提升了一名，排名来到第四。AION S在9月的销量较8月下降了近千台，排名也从8月的第三名降到了第五名。没有任何的意外，秦PLUS新能源依然稳坐冠军的位置，销量甚至还有了细微增长，直逼4万大关，这其中冠军版车型的贡献无疑是巨大的。

海鸥的强力表现值得称赞，虽然上市时间不长，但7月销量直逼2.5万辆，8月更是来到了近3.5万辆大关，9月则直接突破了3.5万辆。然而一款车型，销量的好坏与售价都有重要关系，尤其像海鸥这样的纯电代步车，7.38万的起售价是其打开市场乃至热销的关键。

最近三个月，大众ID.3的销量表现可谓”步步高升“，一切起因源于7月7日的官降行为，12.59万元起售价让大众ID.3突然”香了“起来。得益于官降，ID.3 7月的销量直接翻了四倍，8月更是逼近8000辆，9月销量则进一步提升，达到9650辆，直逼万辆大关，相信在降价的持续红利下，ID.3在10月的销量很可能突破1万辆。

吉利熊猫在9月的表现也值得一说，这是继今年4月后，熊猫销量再次破万的一个月，达到了10221辆。熊猫一直以超高性价比成为微型纯电代步车的代表，9月15日更是增加了熊猫骑士车型，进一步丰富了选择空间。而9月能取得如此优异的表现，与熊猫mini推国庆假期限时购车政策也有一定关系，9月24日-10月8日，购买熊猫mini的用户可享现金补贴至高1万元及四大礼遇。

零跑C01在9月的销量数据虽然没那么好看，但其表现还是值得一说的，这是零跑C01近半年来销量首次突破3000辆。今年4月，零跑C01发布优惠福利和促销政策，包括置换补贴礼及多项售后权益，这直接使零跑C01在5月的销量较4月提升了一倍，达2943辆。但此后的几个月，零跑C01的销量始终徘徊在2000多辆。9月20日，零跑C01增程版上市，进一步丰富了车系，入手门槛也来到14.58万元，也许这才是零跑C01 9月销量达到3327辆的关键。

9月新能源SUV销量TOP30

9月新能源SUV排行榜较8月同样是成员没变化，但排名有了更新。Model Y在8月以51117辆重回榜首，9月销量虽然下降了1万辆，仅有41428辆，但还是守住了冠军的宝座。按照特斯拉一贯的季末保国内”定律“来看，Model Y在接下来的10月销量可能还会下降。宋PLUS新能源的实力依然坚挺，9月销量较8月提升了4000辆，虽然依然处在第二名的位置，但与Model Y的差距已经缩小至不到5000辆。

比亚迪元PLUS在9月的表现也非常出色，相较8月的24272辆提升了4000辆，达到28727辆，因此排名也上升一位，与与AION Y进行了对调，来到了第三名的位置。这其中与9月15日比亚迪元PLUS冠军版上市有一定关系，元PLUS冠军版提供430km以及510km两种续航供选择，售价门槛也来到13.58万元，入手更容易了。

小鹏G6在9月的表现也值得一说， 8132辆的月销虽然没有破万，但较7月的7068辆提升了1000多辆，而小鹏G6 9月的销量也占据了小鹏品牌9月销量的一半以上。这与9月19日2024款小鹏G9的上市有直接关系，新车上市72小时大定订单突破8000，上市15天大定突破15000台，按此趋势，相信小鹏G6在10月的销量表现会更加抢眼。