新款 Model 3 依旧没有配备仪表盘，这一次连方向盘后部的转向灯拨杆和怀挡拨杆也一并取消。取消后，转向灯通过方向盘按键操作，换挡则通过中控大屏操作。
值得一提的是，方向盘上的物理按键采用了类似iPhone8那种震动模拟实体按键，质感还是真的很棒，解决了物理按键老化体验下降的隐忧。
配置方面，新车的中控屏显示面积增大0.4英寸，边框更窄；新增座椅通风和加热功能，座椅也采用了全新的材质，提升乘坐舒适性；新增8英寸后排屏幕，清晰度很高，可以调座椅、后排风扇、看剧和音乐，还是非常实用的。缺点就是位置有点太低，娱乐属性只能满足小孩子，成人看片只能向下瞄。
另外，新款 Model 3 在隔音静谧性上有提升，后排增加双层隔音玻璃，整车的密封系统和隔音材料也得到升级，或许可以摆脱“NVH 差劲”的骂名。
另外，手套箱改成磁吸结构，容积小了好多；后备箱右侧多了一个垂直的储物格，终于不羡慕y的双耳设计了。
安全性方面，新车新增了远端安全气囊，并优化了侧面结构，还增加了车内盲区警报灯等。
动力部分，新款后驱版车型的峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m，最大续航为606km。
四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m，最大续航为713km；老款的续航在556-675公里左右，是有明显升级的。
总结
新款 Model 3 升级蛮多的，其中最大胆以及最创新的就是取消了方向盘后部的转向灯拨杆和怀挡拨杆，好不好用先不说，首先肯定是需要车主花时间去适应的，预计明年推出的 Model Y 也会如此设计。